Apuseni Info

Ştiri și informații din Apuseni

Drumul 750 C care trece pe lângă Cheile Mănăstirii între Sălciua de Sus și Teiuș va fi reabilitat

Drumul județean DJ 750 C, care face legătura între Sălciua de Sus (DN 75) și Teiuș (DN 1), urmează să fie reabilitat și modernizat printr-o investiție estimată la peste 139 de milioane de lei. În proiectul care urmează să fie aprobat de consilierii județeni sunt incluse și amplasarea a două stații pentru încărcarea autovehiculelor electrice și o pistă de biciclete de aproape 1,8 km.

Potrivit documentației, drumul DJ 750 C pornește de pe Valea Arieșului, din localitatea Sălciua de Sus (DN 75), străbate zona Munților Apuseni și face legătura orașul Teiuș (DN 1).

Drumul, situat în nord-vestul județului Alba, este format din două tronsoane:

  • primul tronson se desprinde din DN 75 în localitatea Sălciua de Sus și traversează Valea Lungă, Ponor, până la intersecția cu DJ 107 I
  • al doilea tronson se desprinde din DJ 107 I în localitatea Râmeț și se desfășoară până în Teiuș, la intersecția cu DN 1, traversând localitățile Valea Mănăstirii, Geoagiu de Sus, Stremț

Drumul județean DJ 750 C este cuprins în Inventarul bunurilor care aparţin domeniului public al Judeţului Alba, aprobat prin H.G. nr. 974/2002 – anexa nr. 1, la poziţia cu nr. 80, cu
lungimea de 41,26 km. Drumul este în administrarea Consiliului Judeţean Alba. În prezent dreptul de proprietate în favoarea UAT Județul Alba este în curs de înscriere în Cartea Funciară, în baza documentației tehnice cadastrale însușită de beneficiar prin Hotărârea Consiliului Județean nr. 186 din 27 august 2019.

Din punct de vedere al structurii rutiere drumul prezintă următoarele sectoare:

  • Tronson 1
    • km 0+000 – km 0+600: îmbrăcăminte asfaltică
    • km 0+600 – km 15+000: pietruit sau drum de pământ
  • Tronson 2
    • km 27+500 – km 35+530: pietruit sau drum de pământ
    • km 35+530 – km 53+760: îmbrăcăminte asfaltică

Lăţimea platformei drumului variază între 4 – 7 m, cu lăţimea părţii carosabile între 3 și 6 m și acostamente de 0,50 – 1 m. Starea de degradare a părţii carosabile este medie, medie-rea sau rea.

Sistemul de preluare și scurgere a apelor, alcătuit din șanțuri de pământ, funcționează deficitar datorită invaziei de vegetație si a gradului avansat de colmatare. Pe anumite zone șanțurile lipsesc. Continuitatea scurgerii apelor nu este asigurată în dreptul drumurilor laterale sau local în dreptul acceselor la proprietăți.

Pentru evacuarea apelor pe traseul drumului sunt executate podeţe tubulare sau dalate care funcționează deficitar, sunt în mare parte colmatate şi prezintă degradări.

Podurile de traseul drumului judeţean DJ 750 C necesită lucrări de reparare și/sau consolidare/înlocuire, în vederea asigurării parametrilor tehnici corespunzători. Pentru traversarea văii Geogiu în proximitatea Mănăstirii Râmeț este necesară construirea unui pod nou.

În anumite zone este nevoie de lucrări de consolidare de rambleu sau debleu pentru asigurarea lățimii platformei drumului.

Indicatorii tehnico-economici ai proiectului

Potrivit indicatorilor tehnico-economici, valoarea totală a investiției este estimată la 139.324.607,01 lei, fără TVA.

Lungimea totală a drumului propus spre reabilitare și modernizare este de 38,09 km, din care:

  • lungime tronson 1 – 14,10 km
  • lungime tronson 2 – 23,99 km

Lucrări poduri (7 buc.):

  • Tronson 1
    • Reabilitare pod peste râul Arieș km 0+600 – Grinzi precomprimate, 3 deschideri
    • Reabilitare pod peste Valea Largă km 1+983 – Grinzi precomprimate, 1 deschidere
    • Reconstruire podeț peste Valea Bucurului km 10+386 – Podeț prefabricat D5
  • Tronson 2
    • Construire pod nou peste râul Geoagiu km 32+270 – Grinzi metalice înglobate în beton, 1 deschidere
    • Reabilitare pod peste râul Geoagiu km 40+810 – Grinzi precomprimate, 2 deschideri
    • Reabilitare pod peste râul Geoagiu km 47+453 – Grinzi precomprimate, 1 deschidere
    • Reconstruire pod peste râul Geoagiu km 43+520 – Grinzi precomprimate, 4 deschideri

Lucrări de drumuri:

  • Tronson 1 – Drum de clasă tehnică V (cu două benzi):
    • Platforma: 3,50 – 7,50 m
    • Parte carosabilă: 2 x (1,50–3 m)
    • Acostamente: 2 x (0,25 – 0,75 m)
    • Panta transversală pe partea carosabilă: 2,5% (pantă în acoperiș)
  • Tronson 2 – Drum de clasă tehnică IV (cu două benzi)
    • Platforma: 8 m
    • Parte carosabilă: 2 x (2 – 3 m)
    • Acostamente: 2 x 1 m (2 x 0,25 m bandă de încadrare consolidată)
    • Panta transversală pe partea carosabilă: 2,5% (pantă în acoperiș)

Lucrări de consolidare și protecție:

  • Reparații ziduri de sprijin existente
  • Ziduri de sprijin noi
  • Anrocamente din piatră brută
  • Piloți forați + radier
  • Plasă ancorată în versant
  • Parapet metalic

Asigurarea scurgerii apelor:

  • Podețe noi, diamentrul 1000 mm
  • Podețe dalate
  • Rigole de acostament
  • Șanțuri din beton
  • Decolmatare șanțuri existente

Amenajarea drumurilor laterale și a acceselor la proprietăți:

  • Podețe tubulare, diametrul 400 mm – accese
  • Podețe tubulare, diametrul 600 mm – drumuri laterale
  • Pistă pentru biciclete – 1.780 m
  • Stații de autobuz – 10 buc.
  • Stații de încărcare auto – 2 buc.

Semnalizarea circulației:

  • Treceri de pietoni semnalizate cu fotovoltaice
  • Marcaje longitudinale și transversale
  • Indicatoare rutiere
  • Borne kilometrice și hectometrice

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

EnglishHungarianRomanian