Ionuț Rusu, directorul BT Arena din Cluj-Napoca, a oferit o radiografie onestă și detaliată asupra motivelor pentru care România nu este, încă, o destinație principală pe harta turneelor mondiale. Declarațiile sale subliniază provocările logistice, infrastructurale și economice cu care se confruntă industria concertelor de mari dimensiuni în țara noastră.
Concertul de tip „one-time” este o iluzie: cum funcționează marile turnee
„Marile trupe, precum Metallica, nu vin într-o țară doar pentru un concert izolat. Dacă nu-i prinzi într-un turneu european deja stabilit, șansele sunt minime să-i aduci doar pentru România”, spune Rusu. Industria marilor concerte este organizată de giganți precum Live Nation, care cumpără turnee întregi, nu spectacole punctuale. Ei stabilesc rute optimizate pentru logistică, audiență și profitabilitate: Lisabona – Madrid – Paris – Berlin – Viena – Budapesta – București.
România nu a fost, multă vreme, pe această rută. Schengenul, lipsa infrastructurii și a sălilor adecvate ne-au ținut la margine.
De ce e atât de complicat? 50 de camioane și o bucătărie proprie
„Să aduci Metallica în România nu înseamnă doar să plătești un onorariu uriaș. Înseamnă să pregătești terenul pentru o logistică uriașă: în cazul lor, discutăm de 50 de camioane pline cu echipamente – de la scenă, lumini, sistem audio și decoruri, până la elemente incredibile precum bucătăria mobilă proprie a trupei și a staff-ului”, explică Ionuț Rusu.
Artiștii mari nu se bazează pe cateringul hotelurilor. De regulă, aceștia își aduc echipele proprii de bucătari, echipamentele de gătit și chiar spațiile de lucru special amenajate. De ce? Pentru că întreaga lor producție este un ecosistem mobil, care include personal tehnic, medici, bucătari, ingineri de sunet, bodyguarzi și chiar terapeuți.
Schengen și infrastructura: piedici istorice
Un alt obstacol major a fost, până de curând, lipsa apartenenței la Spațiul Schengen. A trece cu 50 de camioane de logistică o graniță care presupune verificări detaliate este o misiune aproape imposibilă într-un turneu strâns programat.
„Ce faci dacă 30 de camioane ajung și 20 rămân blocate în vamă? Nu mai ții concertul. A fost un risc enorm. Azi, odată cu aderarea parțială la Schengen, lucrurile s-au mai relaxat, dar provocările rămân”, subliniază Rusu.
BT Arena și Cluj-Napoca – o fereastră de oportunitate
În acest peisaj, BT Arena a fost un game changer. Clujul a intrat, alături de Viena, Budapesta, Sofia și Belgrad, pe harta concertelor mari. „Nu înseamnă că ne concurează, înseamnă că împreună facem regiunea atractivă pentru turnee”, spune Rusu.
Sala modernă și amplasarea geografică avantajoasă au permis aducerea unor artiști ca Enrique Iglesias, iar strategia este clară: să ne așezăm permanent pe axa turneelor internaționale.
@cluj.1 Ionuț Rusu: Un concert Metallica înseamă 50 de camioane de logistică #concert #metallica #concertmetallica #cluj🇹🇩 #clujnapoca #clujnapoca_city #btarena #ionutrusu #camioane #romania🇷🇴 #romania ♬ original sound – Cluj 1
Cum s-a schimbat modelul de business
Promotorii globali precum Live Nation nu mai vând concertele. Ei controlează întreaga producție și doar oferă locații disponibile pe o bază de partajare a profitului: „Nu mai poți cumpăra concertul Metallica. Poți doar să-l găzduiești. Ei îți dau 10% din încasări, tu plătești sala, echipele locale, cazarea etc. Restul este al lor. Pentru organizatori locali, marja de profit este mică, dar prestigiul și impactul în economie sunt uriașe.”
România a făcut pași importanți pentru a deveni atractivă pentru marile turnee internaționale. Dar bătălia nu este câștigată. Logistica complexă, costurile uriașe și cerințele specifice ale artiștilor globali – precum propriile bucătării mobile și staff dedicat – impun o gândire strategică, infrastructură modernă și predictibilitate legislativă: „Am demonstrat că se poate. Avem arena, avem orașul, avem voința. Dar trebuie să ținem ritmul cu Europa. Pentru că acești 50 de camioane de logistică nu așteaptă după nimeni”, concluzionează Ionuț Rusu.
