Regele Frederik al X-lea al Danemarcei a inaugurat recent primul segment al unui nou tunel feroviar și rutier de 18 kilometri ce va traversa Marea Baltică. Acest tunel va conecta sudul Danemarcei cu nordul Germaniei, facilitând tranziția ecologică în transporturi. Programat să fie finalizat în 2029, tunelul Fehmarn va reduce semnificativ timpul de călătorie de la traversarea actuală de 45 de minute cu feribotul între Roedby (Danemarca) și Puttgarten (Germania), asigurând o legătură rapidă și eficientă între Europa Centrală și țările nordice.
Conform Associated Press, Regele Frederik a dezvelit o placă la intrarea în primul segment de 217 metri al tunelului, care urmează să fie scufundat într-un șanț pe fundul mării din partea daneză în cursul acestui an. De asemenea, a plasat o monedă cu efigia sa într-o capsulă a timpului ce conține obiecte donate de muncitorii care construiesc segmentele de beton. Compania Sund & Baelt, responsabilă de construcția legăturii Fehmarn, afirmă că va fi cel mai lung tunel subacvatic din lume, incluzând și o cale ferată electrificată.
Se estimează că mașinile vor traversa Marea Baltică în doar 10 minute pe cele patru benzi ale tunelului, iar trenurile în numai șapte minute.
În 2011, s-a decis construirea unei legături între insula Lolland din Danemarca și insula Fehmarn din Germania sub forma unui tunel scufundat. Lucrările pe partea daneză au început în iulie 2022, iar pe partea germană, un an mai târziu.
Tunelul va consta din 89 de segmente de beton fabricate la o instalație specială din Roedbyhavn pe Lolland, considerată cel mai mare șantier din Europa de Nord. În luna mai, a fost turnat primul segment.
Proiectul tunelului Fehmarn are un cost estimat de 55,1 miliarde de coroane (8 miliarde de dolari) și va fi finanțat prin taxe de utilizare plătite de șoferii din Danemarca. Guvernul danez va stabili taxa de drum pentru tunel ulterior.
În ultimii ani, Danemarca a dezvoltat multiple conexiuni rutiere și feroviare cu Suedia și între principalele insule daneze. În 2000, un pod și tunel peste strâmtoarea Oresund a legat Copenhaga de Malmo, al treilea oraș ca mărime din Suedia, iar în 1998 a fost deschis traficul rutier între insulele Funen, unde se află Odense, și Zealand, unde se află Copenhaga. Traficul feroviar pe această rută a început cu un an mai devreme.