Astenia de primăvară lovește proiectul metroului din Cluj-Napoca. Potrivit activistului civic Szakáts István, coordonatorul grupului „Clujul Civic”, foreza destinată săpării piloților forați nu a funcționat timp de 10 zile, între 16 și 25 martie 2025.
Această informație vine în contextul în care, în zona puțului de lansare din Florești, a fost semnalată o alunecare de teren. Un deal din apropiere „o ia la vale”, potrivit localnicilor, ceea ce ridică serioase semne de întrebare privind stabilitatea solului și siguranța lucrărilor. Constructorul turc Gulermak, responsabil cu execuția tunelurilor, ar fi trebuit să foreze 90 de piloți pentru consolidarea solului, însă până în prezent au fost realizați doar 30.
„Pauzele lungi și dese, foreza de la “metrou” nu s-a mișcat deloc timp de 10 zile, precum arată fotografiile făcute în 16 și 25 martie. Asta în condițiile în care lucrările nu sunt gata nici 30% – dar ar trebui să fie gata în martie conform primar, care ne mai asigură odată, că “lucrările sunt în grafic”.
Problema nu e că foreza ruginește în câmp de 10 zile. Problema nu e că în 10 zile nu pare se se fi gândit nimeni să aducă o altă instalație. Problema e că nu te apuci cu o singură foreză, când vrei să sapi într-o lună 96 de găuri de 25m adâncime.
Turcii nici măcar nu și-au pus problema să ia în serios deadline-urile dumneavoastră, domnule Boc.
V-au adus foreza mai mult de photo opportunity. Hai că poate mai iasă câteva din alea 2 miliarde de euro” a notat Szakáts István pe grupul Clujul Civic.
Primarul Clujului, Emil Boc, a comentat întârzierea, invocând condițiile meteo nefavorabile din luna martie, care ar fi îngreunat desfășurarea lucrărilor: „Din cauza ploii s-au montat doar 30 de piloți forați, lucrările sunt, însă, conform graficului menționat. Antreprenorul precizează că unele etape pot fi recuperate. Aceste ploi au pus unele probleme legate de implementarea piloților forați, dar pot fi comprimate mai multe etape. Atunci când un deal se prăbușește, nu poți să continui lucrările până când nu stabilizezi”, a declarat primarul Emil Boc.
96 de piloți forați pentru stabilizarea versantului pe traseul metroului din Cluj
Pentru a preveni alunecările de teren și a asigura stabilitatea zonei din apropierea puțului de lansare al TBM-ului (Tunnel Boring Machine), specialiștii au decis forarea a 96 de piloți de sprijin. După finalizarea acestora, va fi montat un zid de susținere, care va consolida definitiv versantul. Ulterior, foreza va putea pătrunde în subteran și va începe săpăturile efective ale tunelului.
Primarul Emil Boc a precizat că această soluție tehnică a permis intervenția fără a depăși limitele coridorului de expropriere, evitând astfel întârzieri birocratice majore. Dacă s-ar fi impus lucrări în afara acestui perimetru, întregul proiect ar fi fost serios afectat.
În paralel cu lucrările de consolidare, continuă proiectarea celorlalte stații de pe traseul metroului, una dintre cele mai complexe etape ale investiției.
Amintim că proiectul presupune proiectarea, construirea, echiparea și operaționalizarea unei linii de metrou ușor, ce va străbate zona metropolitană Cluj-Napoca pe o lungime de 21,03 kilometri, cu 19 stații și un depou, integrate cu celelalte sisteme de transport urban.
Lucrările în teren au început oficial pe 5 iunie, marcând startul celui mai amplu proiect de infrastructură derulat în Cluj și în România în ultimele trei decenii.