Deși termenul oficial anunțat de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pentru finalizarea Drumului Expres Tureni – A3 (DEx4) este 17 mai 2025, realitatea din teren indică faptul că șoferii vor mai avea de așteptat luni bune până când vor putea circula pe această șosea extrem de așteptată.
La doar o zi de termenul anunțat, imagini recente realizate cu drona de utilizatorul AlexCDrone și publicate pe YouTube arată că pe șantierul dintre Turda și Tureni lucrările sunt departe de finalizare. Deși progresul este evident, se observă clar că multe tronsoane nu sunt gata, iar infrastructura rutieră mai are nevoie de intervenții semnificative înainte de a fi dată în folosință.
Stadiul lucrărilor: optimism oficial vs. realitate din teren
Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, la începutul lunii aprilie stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 85%. Însă, în ciuda acestui progres, realitatea filmată arată că lucrările vor depăși termenul din 17 mai, prelungit deja o dată față de termenul inițial – februarie 2025.
Pe șantier lucrează asocierea condusă de firma românească Dimex 2000, care a început execuția în septembrie 2023. De atunci, șoferii și pasionații de infrastructură urmăresc cu interes proiectul, considerat strategic pentru descongestionarea traficului din zona Clujului.
Ce presupune proiectul DEx4 Turda – Tureni?
Drumul Expres are o lungime totală de 5 kilometri, dar complexitatea lucrărilor îl face unul dintre cele mai tehnice proiecte din județul Cluj. Include:
- 7 poduri și viaducte, cel mai spectaculos fiind viaductul de la km 4 peste Valea Racilor, cu 6 deschideri și o lungime de 258 metri;
- 10 kilometri de bretele rutiere (cu două benzi fiecare), ce leagă DEx4 de A3 și DN1;
- Profil de drum expres: două benzi pe sens (3,5 m lățime), acostamente de 2,25 m și un spațiu median de 3 m cu parapet de separare.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport 2021–2027, cu o valoare contractuală de 562,61 milioane lei (fără TVA).
Beneficiile așteptate și impactul întârzierilor
Drumul Expres Tureni – A3 este esențial pentru:
- reducerea traficului de pe ruta Baciu – Cluj-Napoca – Apahida;
- evitarea aglomerației de pe DN1 Turda – Cluj;
- crearea unei conexiuni rapide între Autostrada Transilvania (A3) și sudul Clujului.
Întârzierile în finalizare înseamnă că aceste beneficii nu se vor concretiza în termenul promis, ceea ce afectează nu doar șoferii din zonă, ci și traficul de tranzit și dezvoltarea economică regională.
