Zona metropolitană Cluj, în special legătura dintre Cluj-Napoca și Florești, se confruntă zilnic cu un trafic sufocant, mai ales în orele de vârf. Metroul va oferi o alternativă rapidă, sigură și ecologică, contribuind la reducerea aglomerației și a timpului pierdut în ambuteiaje.
O veste bună a venit recent când celebrele cârtițe (Tunnel Boring Machines) care trebuie să sape tunelurile pentru uriașul proiect de introducere a metroului în zona metropolitană Cluj au ajuns pe șantierul din Florești.
În podcastul Horia Nasra Show, Emil Boc, a prezentat ce se va întâmpla după ce vor ajunge cârtițele la Cluj: „Lucrările au început și se pregătesc stațiile unde urmează să intre «cârtițele», pentru că aceste utilaje TBM (Tunnel Boring Machines) când ajung, mai durează vreo două luni până se asamblează complet, după care intră în subteran. Dar acestea nu pot intra într-un teren viran. Vor intra de la stația Teilor. Prima stație dinspre Florești spre Cluj este stația Țara Moților, unde se va lucra la suprafață. Următoarea stație (Teilor), din zona străzii Eroilor din Florești, acolo se va intra în subteran. Acum se lucrează la pregătirea pereților mulați, pentru ca aceste «cârtițe» să intre”.
Cu un traseu planificat pe aproximativ 21 de kilometri și 19 stații, metroul din Cluj va conecta principalele zone din Cluj-Napoca cu comuna Florești, asigurând o călătorie rapidă și confortabilă pentru zeci de mii de pasageri zilnic. Momentul în care cârtițele au ajuns în Florești reprezintă un pas simbolic și concret, care demonstrează determinarea autorităților locale de a avansa acest proiect de o importanță strategică.
Metroul din Cluj nu este doar un proiect local, ci și un exemplu pentru alte orașe din România. Este un simbol al ambiției, al investițiilor în infrastructură modernă și al prioritizării calității vieții pentru clujeni.