Consiliul Județean Bihor derulează unul dintre cele mai ample programe de infrastructură rutieră din vestul României, vizând realizarea a opt pasaje subterane și supraterane în punctele cu trafic intens din județ. Obiectivul principal al acestor investiții este fluidizarea circulației, reducerea blocajelor și creșterea siguranței rutiere în zonele aglomerate.
Primul proiect finalizat este Pasajul Oșorhei, unde traficul a fost deschis la data de 21 noiembrie 2025. Finalizarea acestui obiectiv a permis eliminarea timpilor mari de așteptare din intersecție și a contribuit deja la o circulație mai fluentă pe una dintre cele mai tranzitate artere de acces spre Oradea.
În prezent, lucrările sunt în desfășurare la alte cinci pasaje importante. Două dintre acestea sunt amplasate pe Calea Aradului, pe DN79, una dintre cele mai circulate ieșiri din municipiul Oradea. De asemenea, se construiește un pasaj suprateran la ieșirea din Oradea spre Biharia, pe DN19, precum și un pasaj subteran la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului, zonă cunoscută pentru aglomerația frecventă. Un alt pasaj suprateran este realizat pe Centura Oradea, în zona Metro, pentru a facilita tranzitul rutier de ocolire a orașului.
Pe lângă aceste proiecte, Consiliul Județean Bihor are în plan construirea celui de-al șaptelea pasaj pe Centura Oradea, peste calea ferată care face legătura între Oradea și Băile Felix. Al optulea pasaj va fi realizat pe strada Matei Corvin, având rolul de a decongestiona una dintre zonele urbane cu trafic intens.
Rolul tehnic al pasajelor în infrastructura rutieră
Din punct de vedere tehnic, pasajele subterane și supraterane sunt soluții de separare a fluxurilor de trafic. Ele permit circulația continuă a vehiculelor pe direcțiile principale, fără opriri la semafoare sau intersecții la nivel, reducând semnificativ timpii de așteptare. În același timp, scade riscul de accidente rutiere, deoarece sunt eliminate punctele de conflict dintre diferitele direcții de deplasare.
Pasajele contribuie și la reducerea poluării, prin diminuarea staționărilor și a pornirilor repetate ale autovehiculelor, dar și la creșterea capacității de trafic a rețelei rutiere existente, fără a fi necesară lărgirea carosabilului pe suprafețe extinse. În ansamblu, aceste investiții creează o infrastructură mai eficientă, mai sigură și mai adaptată volumului de trafic actual și viitor din județul Bihor.