În sistemul electronic de achiziții publice, SRCF Cluj a postat anunțul de licitație cu titlul „Lucrări de înlocuire la rând a elementelor suprastructurii de cale ferată pe linia CF Cluj Napoca– Apahida –Jucu – Bonțida (50,74 km) aferente proiectului Tren Metropolitan Gilău–Florești–Cluj-Napoca–Baciu–Apahida –Jucu–Bonțida”.
Valoarea totală estimată a achiziției este de 227.167.536,54 lei, echivalentul a aproape 45 de milioane de euro, potrivit clubferoviar.ro.
Procedura este împărțită în două loturi, astfel:
- Lot 1: „Linia 300 Cluj Napoca – Apahida: km 489+400 – 500+750 = 11,35 km x 2 = 22,7 km, fir I+II, Linia 412 Apahida – Jucu: km 0+000 – 1+300 = 1,3 km x 2=2,6 km fir I+II”
Valoarea estimată fără TVA: 128.980.918,09 lei
- Lot 2: „Linia 412 Apahida–Jucu: km 1+300-8+540 fir I = 7,24 km, km 1+300-8+497 fir II = 7,197km, Linia 412 Jucu–Bonțida: km 9+760-15+280 fir I = 5,52 km, km 9+800-15+280 fir II=5,480 km”
Valoarea estimată fără TVA: 98.186.618,45 lei.
Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 2 februarie 2026, ora 15, pentru ambele loturi. Ofertele trebuie să fie valabile până pe 2 august 2026.
Finanțare europeană și sprijin local
Proiectul trenului metropolitan Cluj va fi finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027, completate de alocări de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor. De asemenea, vor contribui bugetele locale ale municipiului Cluj-Napoca și ale comunelor Gârbău, Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida, alături de Consiliul Județean Cluj și alte surse legal constituite, identificate pe parcursul implementării.
Investiție de peste 250 de milioane de euro în mobilitatea metropolitană
În luna noiembrie, Primăria Cluj-Napoca a supus dezbaterii publice Planul Urbanistic Zonal pentru Trenul Metropolitan Cluj, un proiect cu o valoare totală estimată la peste 250 de milioane de euro. Inițiativa promite să transforme radical mobilitatea în zona metropolitană, oferind o alternativă rapidă, eficientă și ecologică la transportul rutier.
Trenul metropolitan va avea un traseu de 48,8 kilometri, cu 23 de stații, și va conecta localități importante din zona metropolitană, de la Bonțida până în Rădaia, cu opriri strategice în Baciu, Apahida, Jucu și Florești. În orele de vârf, între 06:00 și 19:00, trenurile vor circula la un interval de 30 de minute în ambele direcții, permițând accesul către centrul municipiului Cluj-Napoca în mai puțin de 30 de minute din zonele limitrofe.
Infrastructură modernă și interconectare cu alte mijloace de transport
Proiectul prevede realizarea unor investiții importante în infrastructura auxiliară, menite să fluidizeze traficul și să îmbunătățească accesibilitatea. Printre acestea se numără un pasaj subteran rutier pe strada Fabricii de Zahăr, un pasaj pietonal subteran care va lega gara Florești-Napoca de Aeroportul Internațional „Avram Iancu”, precum și legături directe cu viitoarea rețea de metrou, în zonele Viitorul și IRA.
Integrarea trenului metropolitan cu rețeaua existentă de transport public – tramvai, autobuz și troleibuz – reprezintă un element-cheie al proiectului. Un hub major de transport va fi amenajat în zona IRA, unde se vor intersecta trenul metropolitan, metroul și culoarul de nord, transformând zona într-un nod strategic de interconectare a transportului public.
Date esențiale despre Trenul Metropolitan Cluj
Traseu total: 48,8 km
Număr de stații: 23
Număr de remize: 1, dotată cu instalații de spălare, ventilare și atelier de reparații
Număr de trenuri: aproximativ 30 pe zi
Frecvență de circulație:
– 1 tren pe oră între 05:00 și 06:00
– 2 trenuri pe oră între 06:00 și 19:00
– 1 tren pe oră între 19:00 și 22:00
Timp total de călătorie: 65 de minute
Viteză comercială: 45 km/h
Odată implementat, trenul metropolitan Cluj este așteptat să devină coloana vertebrală a mobilității în zona metropolitană, reducând semnificativ traficul rutier, poluarea și timpii de deplasare, și contribuind la dezvoltarea durabilă a regiunii.