Șoferii care circulă pe DN1 în județul Cluj vor întâlni noile sisteme de calmare a traficului instalate de CNAIR în trei localități importante: Florești, Gilău și Negreni. Echipamentele măsoară viteza mașinilor și o afișează instantaneu, avertizându-i pe conducătorii auto care circulă prea repede. Deși au fost numite frecvent „radare fixe”, sistemele nu generează automat amenzi, rolul lor fiind în primul rând preventiv.
CNAIR implementează la nivel național un proiect care prevede 145 de sisteme pentru reducerea vitezei la intrarea în localități, iar județul Cluj se regăsește pe lista amplasamentelor.
Pentru șoferii clujeni, cele mai importante puncte sunt Florești, Gilău și Negreni, toate situate pe DN1, una dintre cele mai circulate artere rutiere ale județului.
La începutul lunii septembrie, potrivit informațiilor comunicate de CNAIR, 138 dintre cele 145 de sisteme prevăzute la nivel național erau deja montate, restul urmând să fie instalate.
Florești, Gilău și Negreni, pe lista oficială a amplasamentelor
În cazul DN1, documentația inițială a proiectului nominalizează mai multe localități de pe traseul drumului național, printre care Otopeni, Balotești, Tâncăbești, Ciolpani, Bărcănești, Comarnic și Cristian.
În județul Cluj apar însă trei puncte de interes: Florești, Gilău și Negreni. După acestea, lista continuă cu Oșorhei, în județul Bihor.
Pentru Florești, documentația citată indică sectorul DN1 km 481+800 – km 487+504. Este important de precizat că intervalele kilometrice din documentație definesc sectoarele asociate proiectului și nu trebuie interpretate automat ca poziția exactă a fiecărui senzor sau panou.
Prezența Floreștiului și Gilăului pe această listă este cu atât mai relevantă cu cât DN1 reprezintă principala legătură rutieră din vestul zonei metropolitane spre Cluj-Napoca.
Ce vor vedea șoferii când se apropie de sistem
Noile echipamente funcționează diferit față de radarele clasice ale Poliției.
La apropierea unei mașini, senzorul determină viteza acesteia, iar valoarea este afișată pe un panou electronic. În funcție de viteza înregistrată, conducătorul auto primește o avertizare vizuală.
Dacă viteza este corespunzătoare, semnalizarea este verde. Dacă șoferul circulă prea repede, afișajul devine roșu, avertizându-l să încetinească.
Sistemul poate fi completat cu suprafețe de carosabil marcate în roșu, marcaje rezonatoare, semnalizare suplimentară și iluminare LED. Unele dintre amenajări folosesc și marcaje în zigzag – așa-numiții „dinți de dragon” – pentru a crea vizual senzația unei benzi mai înguste și pentru a atrage atenția șoferului că intră într-o zonă în care trebuie să reducă viteza.
Șoferii din Florești și Gilău nu primesc automat amendă
Aceasta este probabil cea mai importantă precizare.
Sistemele instalate de CNAIR la Florești, Gilău și Negreni nu trebuie confundate cu radarele e-SIGUR ale Poliției Române.
Echipamentele CNAIR măsoară viteza pentru a o afișa conducătorului auto și pentru a-l determina să încetinească. Potrivit explicațiilor privind proiectul, valorile înregistrate de aceste sisteme nu sunt folosite pentru emiterea automată a amenzilor.
Cu alte cuvinte, dacă panoul îi indică unui șofer că a intrat prea repede în Florești, Gilău sau Negreni, acest lucru nu înseamnă, prin el însuși, că va primi ulterior o amendă acasă.
e-SIGUR este un sistem separat, gestionat de Poliția Română, prin care înregistrările realizate cu dispozitivele destinate constatării abaterilor pot conduce la identificarea conducătorului auto și aplicarea sancțiunilor.
De ce au fost alese aceste zone
Proiectul CNAIR poartă denumirea „Măsuri de calmare a traficului rutier la intrarea în localități”, iar alegerea amplasamentelor are la bază criterii de siguranță rutieră.
Documentația ia în considerare inclusiv istoricul accidentelor grave, fiind menționate accidentele soldate cu cel puțin un deces în perioada 2016–2020.
Logica sistemului este simplă: trecerea de la un sector de drum național pe care se circulă cu viteză mai mare la o zonă locuită trebuie să fie cât mai vizibilă pentru conducătorul auto.
În interiorul localităților apar pietoni, bicicliști, intersecții, mașini care ies de pe străzi laterale sau din proprietăți și alte situații care cresc riscul producerii unui accident. Afișarea vitezei și avertizările succesive au rolul de a determina șoferul să încetinească înainte de a ajunge efectiv în aceste zone.
DN1, unul dintre drumurile importante ale proiectului
Florești, Gilău și Negreni nu sunt cazuri izolate. DN1 este unul dintre drumurile naționale pe care CNAIR a prevăzut mai multe asemenea sisteme.
La nivel național, printre arterele cu numeroase amplasamente se numără DN1, DN2, DN6, DN7 și DN15.
Proiectul are o valoare totală de aproape 100 de milioane de lei, fiind finanțat prin PNRR – Componenta 4 Transport. Din suma totală de 99.999.999,01 lei, aproximativ 82,37 milioane de lei reprezintă sprijinul acordat prin PNRR.
Trei puncte importante pentru șoferii din Cluj
Pentru județul Cluj, mesajul proiectului se concentrează astfel pe trei localități traversate de DN1: Florești, Gilău și Negreni.
În special în cazul Floreștiului și Gilăului, măsura privește un coridor rutier important pentru deplasările spre și dinspre Cluj-Napoca. În Gilău există și conexiunea DN1 cu Autostrada Transilvania A3, în timp ce DN1 continuă prin Florești către municipiu.
Noile echipamente nu trebuie privite, așadar, ca încă 145 de radare clasice pregătite să trimită amenzi, ci ca sisteme de avertizare și calmare a traficului.
Pentru șoferii care traversează Florești, Gilău și Negreni, regula practică este simplă: panoul le va arăta cât de repede circulă și îi va avertiza atunci când viteza este prea mare. Scopul declarat al CNAIR este ca șoferul să reducă viteza înainte de a intra în zona locuită, acolo unde consecințele unui accident pot fi mult mai grave.