Europarlamentarul PNL Gheorghe Falcă susține că România a accelerat spectaculos investițiile în infrastructura rutieră și ar putea finaliza Autostrada A0, centura Bucureștiului, înainte ca Ungaria să închidă inelul autostrăzii M0 din jurul Budapestei. Politicianul arată că România a recuperat în ultimii ani o parte din decalajele față de țara vecină, datorită fondurilor europene și investițiilor publice, în timp ce guvernarea Viktor Orbán ar fi afectat ritmul dezvoltării prin conflictele cu instituțiile Uniunii Europene.
Gheorghe Falcă compară evoluția celor două proiecte de infrastructură și subliniază că Ungaria a început construirea centurii M0 în 1987, în timp ce România a lansat licitațiile pentru A0 abia în 2017. Primele tronsoane ale autostrăzii din jurul Bucureștiului au fost deschise circulației în 2023: „România accelerează construcția autostrăzilor. Ungaria pierde ritmul dezvoltării infrastructurii! Cine ar fi crezut, în urmă cu zece ani, că România va ajunge să finalizeze autostrada de centură a Bucureștiului înainte ca Ungaria să închidă inelul de autostradă al Budapestei? Astăzi, această perspectivă devine tot mai apropiată de realitate. Autostrada A0 a Bucureștiului se apropie de finalizare, în timp ce M0, centura Budapestei, rămâne incompletă după aproape patru decenii de la începerea lucrărilor”, afirmă europarlamentarul PNL.
Falcă consideră că diferența de ritm dintre cele două proiecte reflectă schimbarea priorităților în materie de investiții. El atribuie progresul României accesului la finanțări europene, inclusiv prin Planul Național de Redresare și Reziliență, și continuității proiectelor de infrastructură: „Ungaria a început construirea M0 în anul 1987. România a lansat licitațiile pentru A0 în 2017, iar primele tronsoane au fost deschise circulației în 2023. Diferența este spectaculoasă: România poate finaliza în aproximativ zece ani un proiect pe care Ungaria nu a reușit să îl încheie în aproape patruzeci de ani. De ce? Pentru că România a accelerat investițiile în infrastructură, în timp ce Ungaria a pierdut din dinamica dezvoltării”, susține Gheorghe Falcă.
Europarlamentarul critică și politica guvernului condus de Viktor Orbán, afirmând că disputele cu instituțiile europene privind statul de drept au afectat accesul Ungariei la finanțări importante: „În ultimii ani, România a crescut ritmul construcției de autostrăzi și drumuri expres. Fondurile europene, investițiile publice și proiectele finanțate prin PNRR au contribuit la această accelerare. În schimb, guvernarea Viktor Orbán a adus Ungaria într-un conflict prelungit cu instituțiile europene privind respectarea statului de drept, conflict care a dus la blocarea sau suspendarea accesului la fonduri europene importante. Iar atunci când pierzi accesul la finanțarea europeană, reduci și posibilitățile de a investi în dezvoltare”, afirmă politicianul.
Gheorghe Falcă invocă și infrastructura de transport către aeroporturi. El amintește că Bucureștiul dispune deja de o legătură feroviară directă între Aeroportul Henri Coandă și Gara de Nord, în timp ce Magistrala M6 de metrou se află în construcție. În comparație, aeroportul internațional din Budapesta nu are încă o conexiune feroviară directă până la terminal și nici o linie de metrou: „Aceste exemple arată cât de importante sunt investițiile susținute și continuitatea proiectelor publice. România mai are multe de recuperat. Avem nevoie de autostrăzi, căi ferate modernizate, trenuri de mare viteză și infrastructură aeroportuară competitivă. Dar trebuie să recunoaștem și progresele realizate”, subliniază europarlamentarul.
În final, Gheorghe Falcă transmite un mesaj politic în favoarea integrării europene și critică discursurile naționaliste și eurosceptice, pe care le consideră incompatibile cu dezvoltarea infrastructurii: „Apartenența la Uniunea Europeană, accesul la fondurile europene și colaborarea cu instituțiile europene sunt avantaje strategice pentru dezvoltarea României. Naționalismul nu construiește autostrăzi. Izolarea politică nu aduce investiții. Conflictele permanente cu Uniunea Europeană nu modernizează infrastructura. România demonstrează că poate recupera decalajele atunci când există proiecte, finanțare și continuitate. România trebuie să continue pe drumul modernizării europene. Pentru că dezvoltarea unei țări se măsoară în investiții realizate, infrastructură construită și oportunități create pentru cetățeni, nu în discursuri populiste!”, a concluzionat Gheorghe Falcă.