Traficul dintre Cluj-Napoca și Florești s-a îmbunătățit simțitor după deschiderea tronsonului 1 al centurii metropolitane, inclusiv după începerea școlii, spune primarul Bogdan Pivariu. Prezent la ZIUA LIVE, edilul a anunțat că până la sfârșitul anului comuna va avea o strategie completă de mobilitate. Aceasta pune accent pe transportul public și pe trasee alternative la DN1.
Tronsonul 1 al centurii metropolitane leagă zona Spitalului Regional de Urgență de intrarea în cartierul Mănăștur și funcționează de aproape două luni. „S-a desfășurat mult mai bine față de cum erau lucrurile în anii trecuți. Chiar odată cu începerea școlilor s-a simțit această îmbunătățire”, a spus Pivariu.
Proiectul care a pornit de la o bandă reversibilă a scos la iveală alte probleme, a explicat primarul: instalații de gaz din anii ’70 și o rețea de canalizare la fel de veche. „Încercăm să înglobăm totul, exact ceea ce a lipsit Floreștiului până acum: un plan integrat, ca lucrurile să se rezolve pentru mult timp”, a declarat el.
Prioritate pentru transportul în comun
Noile soluții, aflate încă în studiu, favorizează transportul public pe mai multe tronsoane. Ele vor fi complementare cu banda dedicată autobuzelor de pe centură. Traseele autobuzelor din interiorul comunei vor fi regândite, iar pe rutele cele mai circulate ar urma să circule vehicule mai mari. Variantele vor fi prezentate public după ce primesc cel puțin un aviz de principiu de la autoritățile de siguranță rutieră și circulație.
„Nu este un proiect, sunt mai multe proiecte care sunt complementare între ele. Până la finalul anului o să avem completă această strategie și vom ști exact cum le punem în practică”, a precizat Pivariu.
Autobază CTP cu încărcare electrică
În Florești urmează să înceapă lucrările la o autobază unde Compania de Transport Public Cluj-Napoca va putea gara aproximativ 10 autobuze, cu stații de încărcare electrică. În zonă funcționează deja o stație de încărcare rapidă. „Vor pleca autobuze din Florești. Practic, nu mai vine un autobuz gol, ci pleacă direct la treabă, iar cetățenii pot să beneficieze mult mai rapid de acest serviciu”, a explicat primarul, care spune că măsura reduce și costurile.
Trasee alternative la DN1
Pe DN1, amplasamentul permite cel mult cinci benzi. Comuna caută de aceea rute ocolitoare pe nord și pe sud. Stadiul proiectelor anunțate de primar:
| Proiect | Ce leagă | Stadiu |
|---|---|---|
| Drumurile de legătură DL11 și DL12 | Zona Tineretului – Muzeul Apei, pod peste Someș spre nodul 5 al centurii metropolitane | Licitație în curs pentru proiectul tehnic |
| Pod peste Someș | Colonia de sub Deal – strada Tineretului – nodul 4 al centurii | Nescos încă la licitație |
| Legătura Luna de Sus | Luna de Sus – Florești, pe strada Urușagului | Rută alternativă în lucru |
| Drumul de legătură de sud | Două benzi pe sens, una dedicată transportului în comun | Depus la Ministerul Transporturilor pentru avizare; necesită mici retușuri |
| Pasaj în centrul comunei | — | Studiu de fezabilitate în curs |
| Drum blocat de o contestație | — | Trebuia să intre în execuție; termenele s-au decalat |
„Tot ceea ce înseamnă infrastructură rutieră este pornit pentru a fi implementat. O să ajungem la un moment dat în care probabil va trebui să prioritizăm ce se implementează, pentru că bugetul oricărei comunități este finit, inclusiv al comunei Florești, cu toate fondurile europene și nerambursabile pe care le-am atras și le atragem în continuare”, a avertizat Pivariu.