Drumul Expres DEx4, care leagă Autostrada A3 de DN1 în zona localității Tureni, este aproape de finalizare, iar inaugurarea este așteptată să aibă loc în această săptămână. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, „sperăm că miercuri, deși este posibil să fie joi, se va deschide circulația pe cei 5 kilometri ai Drumului Expres DEx4 care leagă Autostrada A3 de DN1 pe lângă Tureni. Ciotul îi va scuti pe șoferi de zecile de minute pierdute în Turda și de sutele de înjurături aferente.”
Această deschidere vine cu o întârziere de cinci luni, în condițiile în care contractul de execuție a fost semnat în 28 iulie 2023, cu o durată estimată a lucrărilor de 18 luni. Ordinul de începere a fost emis pe 21 august 2023, ceea ce înseamnă că termenul inițial de finalizare era februarie 2025.
Proiectul este realizat de o asociere condusă de Dimex 2000 Company și are o valoare de aproape 563 de milioane de lei fără TVA. Documentația tehnică a fost realizată anterior de compania Explan, a cărei activitate a primit atât aprecieri, cât și critici din partea experților în infrastructură.
Aspecte pozitive și critici din partea Asociației Pro Infrastructură
Asociația Pro Infrastructură a lăudat implementarea parapetului de separație de sens pe toate bretelele bidirecționale din cele două noduri rutiere, o măsură cerută constant în ultimii ani pentru siguranța traficului. De asemenea, existența parapetului central de beton este considerată un plus important pentru siguranța rutieră.
Cu toate acestea, organizația semnalează și aspecte problematice. Bretelele DEx4 care se conectează la Autostrada A3 sunt considerate „nejustificat de lungi” (2,3 km per buclă) și limitate la o viteză de doar 60 km/h. Asociația afirmă că ar fi fost necesară o soluție coerentă: „ori lungi și rapide, ori scurte și lente.” Un alt punct critic vizează zidurile de sprijin supradimensionate, considerate o risipă de bani în condițiile în care proiectul ajunge la un cost de 22 milioane de euro pe kilometru.
Provocări și așteptări pentru viitor
Dimex 2000 Company, liderul asocierii, se află la prima lucrare majoră de infrastructură rutieră la nivel național. Compania a fost nevoită să absoarbă dificultățile generate de insolvența Autotehnorom și de retragerea OPR Asfalt din asociere, continuând lucrările fără întreruperi majore.
Asociația Pro Infrastructură atrage atenția că adevăratele provocări abia încep pentru Dimex, odată cu primirea ordinului de începere pentru Centura Metropolitană Cluj-Napoca – un proiect estimat la 4,72 miliarde de lei fără TVA, care include peste 40 km de drum, 14 noduri, 5 tuneluri, structuri complexe și 30 km de piste pentru biciclete.
În încheiere, reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au transmis mulțumiri directorului Dimex, Daniel Scurtu, pentru deschiderea la dialog și transparența în gestionarea proiectului. „Sperăm că a internalizat lecțiile învățate la Tureni și critica noastră constructivă și se va achita de extrem de dificila sarcină pe care și-a asumat-o: un contract de totul sau nimic la Centura Metropolitană Cluj-Napoca.”