Un nou proiect major de infrastructură rutieră prinde contur în județul Bihor. Consiliul Județean a desemnat câștigătorul licitației pentru elaborarea studiului de fezabilitate al Inelului Rutier Metropolitan de Nord, o șosea cu o lungime estimată de 19 kilometri, care ar urma să lege comunele Oșorhei și Biharia. Contractul pentru documentația tehnică are o valoare de peste 5 milioane de lei, fără TVA, iar noua arteră este gândită pentru a fluidiza traficul din nordul municipiului Oradea și pentru a completa inelul metropolitan construit deja în partea de sud a orașului.
Consiliul Județean Bihor a făcut un nou pas în pregătirea unuia dintre cele mai importante proiecte rutiere din zona metropolitană a Oradiei.
Asocierea formată din Eurocerad International S.R.L., în calitate de lider, și Specialist Smart Group S.R.L. a fost desemnată câștigătoarea licitației pentru realizarea studiului de fezabilitate al obiectivului de investiții „Inel Rutier Metropolitan de Nord”.
Proiectul vizează construirea unui nou drum care să facă legătura între DN 1, în zona comunei Oșorhei, și DN 19, în zona comunei Biharia, oferind o alternativă de circulație pentru traficul din partea de nord a municipiului Oradea.
Valoarea ofertei câștigătoare este de 5.014.088,55 lei, fără TVA.
Desemnarea câștigătorului nu înseamnă însă că lucrările de construcție vor începe imediat. În această etapă este vorba despre realizarea studiului de fezabilitate, documentul care va stabili traseul optim, soluțiile tehnice și costurile estimate ale viitoarei investiții.
Șapte firme și asocieri au concurat pentru contract
Interesul pentru realizarea studiului de fezabilitate a fost ridicat, la procedura de achiziție publică fiind depuse șapte oferte.
În competiție au intrat:
- Dromcons;
- Proiect-Construct Regiunea Transilvania;
- Eco Geodrum;
- Construcții Erbașu;
- Asocierea Costin și Vlad Birou de Proiectare – Someș-Top-Grup – CIT Drum Proiect – Studio 82;
- Asocierea Construct C.D.P. – Eurogecon;
- Asocierea Eurocerad International – Specialist Smart Group.
În urma evaluării ofertelor, asocierea condusă de Eurocerad International a fost desemnată câștigătoare.
Criteriul de atribuire a fost „cel mai bun raport calitate-preț”, ceea ce înseamnă că evaluarea nu s-a bazat exclusiv pe valoarea financiară propusă.
Componenta tehnică a reprezentat 60% din punctajul total, iar prețul a avut o pondere de 40%.
În evaluarea tehnică au fost analizate experiența experților-cheie și metodologia propusă pentru prestarea serviciilor.
Printre specialiștii luați în considerare s-au numărat coordonatorul de proiect, inginerul proiectant de drumuri și inginerul proiectant de poduri.
Această structură a punctajului reflectă importanța calității documentației pentru un proiect rutier care va traversa un teren cu particularități geografice și tehnice.
Contractul ar putea fi semnat după 6 noiembrie 2026
Procedura de achiziție nu este încă finalizată definitiv.
Potrivit calendarului comunicat de Consiliul Județean Bihor, 6 noiembrie 2026 este ultima zi a perioadei legale în care ceilalți ofertanți pot depune contestații.
Dacă nu vor fi înregistrate contestații, contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate va putea fi semnat după această dată.
În cazul apariției unor contestații, procedura ar putea fi prelungită până la soluționarea acestora.
După semnarea contractului, proiectantul va putea începe pregătirea documentației tehnice necesare stabilirii traseului viitoarei șosele.
Inelul Metropolitan de Nord va avea aproximativ 19 kilometri
Viitorul drum este proiectat să lege comunele Oșorhei și Biharia, respectiv două dintre cele mai importante artere naționale care deservesc zona metropolitană a Oradiei: DN 1 și DN 19.
Lungimea estimată a noii șosele este de 19 kilometri.
Traseul exact nu a fost stabilit, acesta urmând să fie identificat în cadrul studiului de fezabilitate.
Noua arteră ar urma să traverseze un teritoriu cu relief deluros, ceea ce impune o analiză atentă a condițiilor de teren.
Alegerea traseului va trebui să țină cont atât de caracteristicile geografice, cât și de costurile de construire și de eficiența viitoarei legături rutiere.
Proiectul urmărește realizarea unei conexiuni care să permită deplasarea între zonele de est și nord ale Oradiei fără ca întregul trafic să fie obligat să tranziteze arterele urbane.
O asemenea legătură ar putea fi importantă atât pentru șoferii care circulă zilnic în zona metropolitană, cât și pentru transportul de mărfuri.
Proiectantul trebuie să prezinte trei variante de traseu
Una dintre cele mai importante sarcini ale proiectantului va fi identificarea soluției optime pentru construirea noului inel rutier.
Potrivit cerințelor stabilite pentru elaborarea studiului de fezabilitate, proiectantul va trebui să prezinte trei variante inițiale de traseu.
Acestea vor fi analizate printr-o evaluare multicriterială, care va lua în considerare aspectele tehnice și economice relevante pentru realizarea investiției.
Variantele propuse vor fi examinate de Comisia Tehnică a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
În urma acestei analize va fi aleasă soluția considerată optimă.
Procesul este important deoarece diferențele dintre variantele de traseu pot influența semnificativ costul final al proiectului.
Relieful deluros poate impune lucrări suplimentare de terasamente, consolidări sau structuri rutiere speciale, în funcție de soluția selectată.
Studiul de fezabilitate va trebui să ofere o imagine clară asupra investiției, astfel încât autoritățile să poată decide următoarele etape de implementare.
Consiliul Județean Bihor și CNAIR, parteneriat pentru noua șosea
Pentru pregătirea Inelului Rutier Metropolitan de Nord, Consiliul Județean Bihor a încheiat un parteneriat cu CNAIR.
Colaborarea dintre administrația județeană și compania națională este esențială, având în vedere că viitoarea șosea va realiza conexiunea între două drumuri naționale.
Proiectul are ca obiectiv îmbunătățirea mobilității persoanelor, mărfurilor și serviciilor.
Prin realizarea acestei legături, autoritățile urmăresc reducerea presiunii asupra rețelei rutiere existente și crearea unor condiții mai bune pentru dezvoltarea economică a zonei.
Noua arteră ar putea facilita accesul între localitățile metropolitane, zonele economice și principalele drumuri de legătură cu restul județului.
Oradea ar putea avea un sistem rutier metropolitan mult mai bine conectat
Inelul Metropolitan de Nord este conceput ca o continuare a investițiilor rutiere realizate în ultimii ani în jurul municipiului Oradea.
În partea de sud a orașului funcționează deja Inelul Rutier Metropolitan Oradea, construit de Consiliul Județean Bihor.
Acesta are o lungime totală de 17 kilometri și leagă localitățile Nojorid, Băile Felix și Oșorhei.
Drumul asigură conexiunea între trei artere naționale importante:
- DN 79, în zona Nojorid;
- DN 76, în zona Băile Felix;
- DN 1, în zona Oșorhei.
Inelul de sud funcționează ca o a doua centură a Oradiei și oferă șoferilor o alternativă la traversarea municipiului.
Totodată, acesta realizează legătura cu centurile Nojorid, Sânmartin și Oșorhei.
Prin noul proiect din nord, autoritățile urmăresc extinderea acestui sistem de drumuri metropolitane, astfel încât circulația să poată fi distribuită mai eficient în jurul orașului.
Inelul de sud, construit în două etape și deschis integral în 2025
Experiența proiectului realizat în sudul Oradiei reprezintă un reper pentru noua investiție.
Inelul Rutier Metropolitan Oradea a fost construit în două loturi.
Lotul 1, Nojorid – Băile Felix, are o lungime de 9 kilometri și a fost deschis circulației în noiembrie 2024.
Lotul 2, Băile Felix – Oșorhei, are o lungime de 8 kilometri și a fost deschis traficului la 28 iunie 2025.
Prin finalizarea celor două tronsoane, zona metropolitană a Oradiei a beneficiat de o nouă legătură rutieră între DN 79, DN 76 și DN 1.
Inelul de sud a creat posibilitatea unor deplasări între localitățile metropolitane fără tranzitarea centrului municipiului.
Noul Inel Metropolitan de Nord ar urma să completeze această infrastructură prin extinderea legăturilor rutiere către Biharia și DN 19.
Două inele metropolitane, cu o lungime cumulată de aproximativ 36 de kilometri
Dacă proiectul din nord va fi realizat la lungimea estimată în prezent, cele două inele rutiere metropolitane vor însuma aproximativ 36 de kilometri.
Dintre aceștia, 17 kilometri sunt deja în exploatare în partea de sud a Oradiei, iar alți 19 kilometri se află în etapa pregătirii documentației tehnice.
Cele două proiecte au roluri complementare.
Inelul de sud conectează Nojorid, Băile Felix și Oșorhei, în timp ce inelul de nord este gândit pentru a realiza legătura dintre Oșorhei și Biharia.
Prin aceste conexiuni, autoritățile urmăresc dezvoltarea unei rețele metropolitane care să preia o parte din traficul ce utilizează în prezent arterele din municipiul Oradea.
Totuși, lungimea cumulată de 36 de kilometri nu trebuie confundată cu existența unei centuri complete, închise, în jurul orașului. Configurația exactă a viitoarei rețele va depinde de traseul ales și de conexiunile rutiere realizate.
Ce beneficii ar putea aduce noul drum pentru șoferi și economia locală
Construirea Inelului Metropolitan de Nord ar putea avea efecte importante asupra circulației din zona Oradiei.
În primul rând, noua șosea ar putea oferi o alternativă pentru traficul care se deplasează între DN 1 și DN 19.
Această conexiune ar putea reduce necesitatea tranzitării unor artere urbane și ar putea contribui la fluidizarea circulației în nordul municipiului.
În al doilea rând, proiectul ar putea îmbunătăți accesul către localitățile din zona metropolitană și către principalele coridoare de transport.
Pentru firmele care desfășoară activități de transport și distribuție, o legătură rutieră suplimentară poate însemna trasee mai eficiente și o mai bună predictibilitate a deplasărilor.
În același timp, dezvoltarea infrastructurii poate crește atractivitatea economică a terenurilor și a zonelor aflate în apropierea viitoarei șosele.
Aceste beneficii sunt însă condiționate de realizarea investiției și de alegerea unui traseu care să răspundă nevoilor reale de mobilitate.
Când ar putea începe construcția Inelului Metropolitan de Nord?
În acest moment, proiectul se află în etapa de atribuire a contractului pentru elaborarea studiului de fezabilitate.
Nu a fost anunțată o dată pentru începerea lucrărilor de construcție.
După semnarea contractului, proiectantul va trebui să elaboreze documentația și să prezinte variantele de traseu.
Ulterior, va fi necesară selectarea soluției optime și parcurgerea etapelor administrative și tehnice prevăzute de legislație.
Abia după stabilirea soluției finale, a costurilor și a surselor de finanțare se vor putea contura etapele următoare ale investiției.
Prin urmare, suma de 5,014 milioane de lei, fără TVA, reprezintă valoarea ofertei câștigătoare pentru studiul de fezabilitate, nu costul construirii celor 19 kilometri de drum.
Valoarea totală a investiției va putea fi estimată în urma elaborării documentației tehnico-economice.
Un nou pas pentru infrastructura metropolitană a Oradiei
Desemnarea câștigătorului licitației pentru studiul de fezabilitate marchează o etapă importantă în pregătirea Inelului Rutier Metropolitan de Nord.
Proiectul ar urma să lege Oșorhei de Biharia, să conecteze DN 1 cu DN 19 și să completeze infrastructura rutieră construită deja în sudul municipiului Oradea.
Dacă procedura de achiziție nu va fi contestată, contractul ar putea fi semnat după 6 noiembrie 2026.
Pentru șoferii din Bihor, miza proiectului este realizarea unei noi alternative de circulație în jurul Oradiei. Pentru administrația județeană, provocarea va fi transformarea celor 19 kilometri aflați acum în faza de studiu într-un drum funcțional, capabil să reducă presiunea asupra traficului metropolitan.