Șantierul Autostrăzii Transilvania (A3) Suplacu de Barcău – Chiribiș continuă să progreseze într-un ritm susținut
Șantierul Autostrăzii Transilvania (A3), Secțiunea 3C, Subsecțiunea 3C1, ce leagă Suplacu de Barcău de Chiribiș, continuă să progreseze într-un ritm susținut, cu lucrări în diverse etape de execuție. Proiectul vizează o lungime de 26,35 km de autostradă, iar activitățile de pe teren sunt coordonate de antreprenorul român Construcții Erbașu S.A. care menține o mobilizare eficientă, având în jur de 350 de muncitori și 220 de utilaje în zonă.
Lucrările în desfășurare
Consolidări – În această etapă, se lucrează intens la armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rigidizare și a piloților. De asemenea, sunt în plină desfășurare lucrările la măștile drenante, inclusiv așternerea pietrei brute și betonarea pintenilor. Aceste activități sunt esențiale pentru asigurarea stabilității structurilor și pentru pregătirea terenului pentru următoarele faze ale construcției.
Terasamente și Corpul Autostrăzii – Lucrările de terasamente includ excavații, taluzări și nivelări în zonele de debleu. Aceste procese sunt necesare pentru pregătirea fundației autostrăzii. În paralel, se realizează decopertări ale stratului vegetal și săpături pentru umplutură, precum și așternerea, nivelarea și compactarea umpluturilor din pământ stabilizat și balast, care vor constitui stratul de formă și fundație al autostrăzii.
Structuri (Poduri, Pasaje, Viaducte) – Activitatea este intensă și la structurile de artă, care includ lucrări la infrastructură și suprastructură. În această etapă, se execută spargere piloți, săpături la culee, armare, cofrare și betonare a elevațiilor, radierei, riglelor și plăcilor de racordare. De asemenea, se montează elemente prefabricate, cum ar fi lise, și se realizează hidroizolațiile necesare pentru protecția structurilor. În paralel, se curăță armăturile și se fac pregătirile pentru etapele următoare de betonare.
Podețe – Se lucrează la armarea plăcilor și elevațiilor podețelor, montajul elementelor prefabricate și realizarea cofrajelor pentru fundații. Aceste lucrări sunt esențiale pentru asigurarea unei circulații fluente pe autostradă și pentru a facilita drenajul apei pe întreaga lungime a sectoarelor de drum.
Lucrări de restabilire a drumurilor de acces – Pe șantier, se desfășoară lucrări de restabilire a drumurilor de acces, care includ așternerea balastului, amenajarea platformelor și depozitelor pentru materiale, aprovizionarea cu prefabricate și carcase, producția de beton și concasarea agregatelor în organizările de șantier. Aceste activități sunt esențiale pentru asigurarea unei bune organizări a muncii și pentru gestionarea resurselor necesare în execuția lucrărilor.
Controlul calității – Se efectuează teste de laborator constante pentru a verifica calitatea materialelor utilizate și pentru a controla lucrările executate. Aceste teste sunt cruciale pentru menținerea standardelor de calitate și pentru a asigura conformitatea cu normele de siguranță și durabilitate.
Progresul lucrărilor
Lucrările au demarat pe 20 ianuarie 2025, iar până în prezent, progresul fizic al proiectului a atins 8,75%. Aceste rezultate reflectă un ritm constant și bine organizat al execuției, având în vedere complexitatea lucrărilor și dimensiunea proiectului.
Detalii ale proiectului
- Lungimea secțiunii: 26,35 km
- Valoare contract: 884,12 milioane lei (fără TVA)
- Sursă de finanțare: Programul Transport 2021-2027
- Durată de execuție: 18 luni
- Antreprenor: Construcții Erbașu S.A.
Importanța proiectului
Finalizarea acestei secțiuni din Autostrada Transilvania va contribui semnificativ la îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România, reducând timpul de călătorie și crescând siguranța pe drumul ce leagă orașele importante din Transilvania. Autostrada A3 este o componentă crucială a rețelei de transport din România și va facilita conexiunile rapide și eficiente între marile centre economice din vestul țării.
Șantierul Autostrăzii Transilvania (A3), Subsecțiunea 3C1, Suplacu de Barcău – Chiribiș continuă să progreseze conform planului, iar lucrările din teren sunt desfășurate la o scară mare, implicând o mobilizare semnificativă a forțelor și utilajelor. Cu un progres fizic de 8,75% până în prezent, proiectul este pe drumul cel bun pentru a contribui la dezvoltarea infrastructurii de transport a României, având un impact pozitiv asupra economiei și mobilității în regiune.
