Vlad Negru: „Clujul nu este atât de aglomerat pe cât pare!” Este orașul de 15 minute cheia descongestionării traficului din Cluj-Napoca?
Invitat în cadrul emisiunii Horia Nasra Show, arhitectul clujean Vlad Negru a oferit o perspectivă diferită asupra traficului și mobilității urbane din Cluj-Napoca. Deși percepția generală este că orașul este sufocat de mașini și ambuteiaje, datele arată o realitate mai nuanțată.
„În spațiul public se discută destul de mult faptul că Clujul e un oraș super aglomerat. Cifrele nu confirmă chestiunea asta neapărat. Viteza medie de deplasare este mult mai bună decât în multe alte orașe din țară”, a declarat Vlad Negru.
Naveta inutilă – sursă artificială de aglomerație
Arhitectul a subliniat că aglomerarea traficului urban este adesea rezultatul unor navete zilnice nenecesare, cauzate de o distribuție ineficientă a funcțiunilor urbane: „Avem o problemă esențială: distribuirea neuniformă a funcțiunilor. Pentru școli, pentru servicii medicale sau alte nevoi de zi cu zi, oamenii trebuie să se deplaseze dinspre cartiere spre zona centrală.”
Această migrație zilnică a locuitorilor nu mai este doar un flux spre oraș, ci și dinspre oraș către localitățile limitrofe, unde s-au dezvoltat poli economici noi: „Emerson, Bosch la Jucu – sunt doar două exemple evidente.”
Orașul de 15 minute – soluția reală
Pentru Vlad Negru, conceptul orașului de 15 minute – în care toate funcțiunile de bază (locuire, muncă, educație, sănătate, recreere) sunt accesibile în maximum 15 minute de mers pe jos sau cu bicicleta – reprezintă soluția viabilă pentru un Cluj funcțional: „Pentru a avea un oraș de 15 minute, trebuie să acceptăm o anumită densitate. Nu putem avea un transport eficient și o viață urbană coerentă dacă extindem orașul în zone întinse de case, foarte dorite, dar greu de conectat eficient.”
Arhitectul atrage atenția că multe obstacole în calea acestui model urban se regăsesc chiar în documente oficiale și în legislația națională: „Va trebui să susținem măsurile PRO pentru orașul de 15 minute și să le eliminăm pe cele CONTRA. Din păcate, cele CONTRA le avem și în PUG, și în legislația națională.”
Clujul nu este, conform datelor, un oraș blocat în trafic, ci un oraș care suferă de lipsa echilibrului funcțional între zonele sale. Soluția nu este lărgirea străzilor sau construirea de pasaje, ci o regândire profundă a planificării urbane, în spiritul orașului de 15 minute – un model deja aplicat cu succes în marile metropole ale Europei.
