Magistrala Cluj-Oradea și secțiunea Nădășelu-Poarta Sălajului nu pierd banii din PNRR
Ministerul Transporturilor anunță că România nu va pierde niciun euro din fondurile alocate sectorului transporturilor prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiecte importante pentru regiunea Transilvania, precum magistrala feroviară Cluj–Oradea și secțiunea Nădășelu–Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania, vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără a mai fi necesară cofinanțare din bugetul de stat.
Anunțul vine în urma discuțiilor tehnice dintre Ministerul Transporturilor și reprezentanții Comisiei Europene, care au stabilit că proiectele rămase în PNRR vor beneficia de finanțare completă, inclusiv pentru ajustările de cost generate de creșterea prețurilor la materiale de construcții, energie și carburant.
„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) anunță că România nu pierde niciun euro din Planul Național de Redresare și Reziliență destinat sectorului transporturilor. Mai mult, ajustările financiare necesare vor fi acoperite din fonduri europene, conform prevederilor Ordonanței de Urgență nr. 64/2022”, se arată într-un comunicat al instituției.
Magistrala Cluj–Oradea: Proiectul feroviar avansează în patru loturi
Magistrala feroviară Cluj–Oradea–Frontieră Ungaria (Episcopia Bihor) rămâne în totalitate în PNRR, cu toate cele patru loturi finanțate. Traseul, în lungime de 166,5 kilometri, este împărțit astfel:
- Lotul 1: Cluj-Napoca – Aghireșu (30,41 km)
- Lotul 2: Aghireșu – Poieni (36,53 km)
- Lotul 3: Poieni – Aleșd (52,74 km)
- Lotul 4: Aleșd – Frontieră Ungaria (46,74 km)
Asociația Pro Infrastructura estimează că primele două tronsoane, cele mai apropiate de Cluj-Napoca, ar putea fi deschise circulației în prima parte a anului viitor, inițial pe tracțiune diesel, în timp ce traficul feroviar complet pe toate firele ar putea deveni posibil abia la finalul anului 2026.
„Dacă pe primele două tronsoane dinspre Cluj-Napoca sperăm să se reia circulația în prima parte a anului viitor, inițial pe tracțiune diesel, pe celelalte două doar putem visa la trafic pe ambele fire la final de 2026”, a transmis Asociația Pro Infrastructura într-o postare publicată recent.
Autostrada Transilvania: Secțiunea Nădășelu–Poarta Sălajului rămâne în finanțare
Și proiectul rutier Nădășelu–Poarta Sălajului, parte a Autostrăzii A3 – cunoscută sub numele de Autostrada Transilvania – rămâne în PNRR. Lucrările continuă fără risc de pierdere a finanțării, iar Guvernul asigură că niciuna dintre sumele deja investite nu va fi returnată Comisiei Europene.
România nu returnează cei 2,3 miliarde de euro investiți
Pentru proiectele care au fost excluse parțial sau complet din PNRR (din motive administrative sau de întârziere), Ministerul Transporturilor precizează că România nu va returna niciun euro din sumele deja cheltuite.
Proiectele aflate în execuție sau deja finalizate vor fi acoperite din alte surse de finanțare nerambursabilă. Printre acestea:
- Secțiunea Nădășelu – Poarta Sălajului (A3 – Autostrada Transilvania)
- Autostrada Buzău – Focșani (A7) – finalizată și deschisă circulației
- Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – în circulație
- Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (Autostrada A8)
- Loturile 1, 3 și 4 din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș
Proiectele de infrastructură feroviară și rutieră din Transilvania, inclusiv magistrala Cluj–Oradea și Autostrada Transilvania, continuă să fie finanțate prin PNRR. România nu pierde bani, iar ajustările de prețuri vor fi suportate tot din fonduri europene. Aceste vești oferă stabilitate pentru marile șantiere ale infrastructurii și încredere în calendarul de implementare.
