Arhitectul Vlad Negru despre conceptul „Orașul de 15 minute”: Orașul de 15 minute, deși pare o idee recentă, nu este, de fapt, deloc nouă!
Invitat în cadrul podcastului „Horia Nasra Show”, arhitectul Vlad Negru a abordat subiectul „orașului de 15 minute”, un concept urban devenit popular în ultimii ani, dar care, potrivit specialistului, are rădăcini mult mai vechi în gândirea urbanistică.
„Orașul de 15 minute, deși pare o idee recentă, nu este, de fapt, deloc nouă. Discuțiile despre organizarea spațiilor urbane în funcție de proximitate datează din finalul secolului al XIX-lea, odată cu apariția marilor aglomerări urbane și a problemelor legate de poluare și industrializare – în special în Marea Britanie și Germania”, a explicat Vlad Negru.
Originile ideii: de la „orașul-grădină” la Le Corbusier
Arhitectul a menționat că ideile care stau la baza orașului de 15 minute au apărut în teoriile lui Ebenezer Howard, autorul conceptului de „oraș-grădină”, și au fost preluate ulterior în anii 1920 de Charles Fourier. Totuși, orașele, în forma lor istorică, funcționau deja pe acest model.
„Până acum 100 de ani, orașele erau, prin natura lor, orașe de 15 minute. Înainte de dezvoltarea transportului motorizat, oamenii trăiau și lucrau la distanțe mici, într-o scară profund umană, adaptată efortului fizic. Naveta, aprovizionarea, toate activitățile zilnice se desfășurau în proximitate”, a precizat Negru.
După cel de-al Doilea Război Mondial, influența modernismului și teoriile lui Le Corbusier au schimbat radical acest model: „Le Corbusier susținea că un oraș construit pentru viteză este un oraș al succesului. Această viziune a dominat reconstrucția postbelică și a contribuit la extinderea spațială a orașelor, la dependența de automobil și la pierderea coeziunii urbane”, a adăugat arhitectul.
De ce revine ideea în actualitate?
Creșterea numărului de autoturisme personale și efectele asupra mobilității urbane readuc în discuție necesitatea unui model urban mai sustenabil: „Astăzi, aproape oricine își permite o mașină. Orașele însă au limite. Din cauza aglomerației și a poluării, conceptul orașului de 15 minute revine ca soluție viabilă”, a spus Vlad Negru.
Totuși, Negru atrage atenția și asupra controverselor iscate în jurul acestui model: „În China, de exemplu, ideea a fost asociată cu forme de control social, ceea ce nu ar trebui să ne mire având în vedere caracterul autoritar al regimului. În Europa, discuțiile s-au amplificat în toamna anului 2023, mai ales la Oxford, unde, în paralel cu promovarea acestui concept, s-a introdus și o măsură de limitare a traficului auto – nu o noutate, de altfel, fiind deja aplicată în orașe precum Milano, Bologna sau Londra.”
Manipulare, frică și oportunism politic
Vlad Negru a subliniat și modul în care anumite partide politice au exploatat controversa pentru câștig electoral. „Orice controversă poate fi speculată. Teama de control poate fi amplificată artificial și folosită ca armă politică, în special de partidele extremiste”, a comentat arhitectul clujean.
Ca o concluzie, arhitectul consideră că orașul de 15 minute nu este o utopie nouă, ci o revenire la un mod de viață mai echilibrat, mai sănătos și mai centrat pe nevoile reale ale omului. Totul depinde însă de modul în care este implementat și de capacitatea autorităților de a comunica corect și transparent scopul acestor măsuri.
