Căile ferate din „județul lui Decebal” – Hunedoara au ajuns la fier vechi: S-a promis revitalizarea lor dar au rămas doar amintiri și structuri abandonate!

În decursul ultimului secol, județul Hunedoara a fost traversat de numeroase căi ferate spectaculoase, esențiale pentru dezvoltarea economică și socială a regiunii. Cu toate acestea, multe dintre aceste linii au fost dezafectate în ultimele decenii, lăsând în urmă doar amintiri și structuri abandonate.

Calea ferată Deva–Brad

Construcția liniei Deva–Brad a început în 1939 și s-a desfășurat în mai multe etape, finalizându-se abia în 1987. Traseul de aproximativ 37 km includea structuri impresionante precum podul de fier peste râul Mureș (301 metri lungime) și viaductul de la Luncoiu de Jos, situat la peste 30 de metri înălțime. Deși inaugurată cu fast în 1987, linia a fost închisă în 1997 din cauza nerentabilității. În prezent, terasamentul și construcțiile aferente sunt în paragină, deși au existat inițiative locale pentru transformarea traseului într-o rută turistică.

Calea ferată Hunedoara–Ghelari

Inaugurată în 1900, această linie îngustă de 16,1 km lega Uzinele de Fier din Hunedoara de minele din Ghelari, traversând văile Govâjdiei, Runcului și Zlaștiului. Construcția a fost o provocare tehnică, având în vedere terenul accidentat și numeroasele declivități. Linia a fost folosită intens pentru transportul minereului de fier și al lemnului, însă a fost dezafectată la sfârșitul anilor 1990. Astăzi, viaductele și tunelurile rămase sunt mărturii ale ingineriei de altădată, iar traseul este explorat de pasionații de drumeții.

Calea ferată Orăștie–Sarmizegetusa Regia

Această linie forestieră, construită la începutul secolului XX, se întindea pe aproximativ 60 km și era utilizată pentru transportul buștenilor din Munții Șureanu către Orăștie. Traseul trecea prin zone de o frumusețe naturală deosebită, apropiindu-se de situri istorice precum cetățile dacice. Deși a fost dezafectată în anii 1980, terasamentul său este încă vizibil în unele locuri, iar propunerile de revitalizare în scop turistic nu s-au materializat până în prezent.

Calea ferată Subcetate–Caransebeș

Inaugurată în 1908, această linie de 80 km lega Țara Hațegului de Banat, traversând Munții Poiana Ruscă. Un segment de aproximativ 9 km, cunoscut pentru sistemul său cu cremalieră, permitea trenurilor să urce pante abrupte. Linia a fost închisă treptat între 1978 și 2012, iar infrastructura a fost în mare parte demontată. Autoritățile locale au exprimat interes pentru transformarea fostului terasament în drum de acces sau traseu turistic, însă proiectele au rămas la stadiul de propuneri.

Declarații și inițiative locale

Mulți localnici și organizații au militat pentru conservarea și revitalizarea acestor trasee feroviare, considerându-le valoroase atât din punct de vedere istoric, cât și turistic. Cu toate acestea, demersurile s-au lovit adesea de lipsa fondurilor și de birocrație. De exemplu, în cazul liniei Deva–Brad, deși terenurile au fost transferate administrațiilor locale în 2021, până în prezent nu s-au concretizat proiecte de reabilitare sau reconversie.

În concluzie, deși județul Hunedoara a fost cândva străbătut de numeroase căi ferate impresionante, multe dintre acestea au fost abandonate și lăsate în paragină. Revitalizarea lor ar putea aduce beneficii semnificative comunităților locale, atât din punct de vedere economic, cât și cultural.