Clujenii din Gheorgheni, Sopor, Mărăști și Între Lacuri sunt treziți la 5 dimineața de avioane! Companiile aeriene sunt responsabile? Câțiva consilieri județeni au luat atitudine!
Consilierii județeni din Cluj, alături de președintele Consiliului Județean, Alin Tișe, au dezbătut intens, în cadrul unei recente ședințe, o problemă tot mai reclamată de locuitorii din cartierele Gheorgheni, Sopor, Între Lacuri și Mărăști: zgomotul produs de aeronavele care survolează orașul, în special în primele ore ale dimineții.
Potrivit consilierilor, un număr tot mai mare de clujeni se plâng că zborurile operate de pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” le afectează calitatea vieții, zgomotul fiind resimțit pregnant în zonele rezidențiale aflate pe culoarele de zbor.
Modificarea rutelor de zbor, o decizie dificilă
Directorul tehnic al Aeroportului Cluj, Ana Maria Crețu, a explicat că modificarea traseelor avioanelor nu este o decizie care ține exclusiv de aeroport, ci implică aprobări și reglementări la nivel național și internațional. În plus, companiile low-cost refuză să schimbe rutele actuale, pentru a evita creșterea costurilor.
Consilierul județean PSD, Laura Elena Pop, a criticat lipsa de măsuri concrete privind reducerea poluării fonice: „Zgomotul este din ce în ce mai puternic, mai ales la primele ore ale dimineții. În planul de acțiune se menționează reducerea numărului de persoane expuse, dar nu este clar prin ce măsuri. În cartierul Gheorgheni, mai ales în zona caselor, valorile de zgomot sunt mult peste limitele permise. De la an la an discutăm despre această problemă, dar traficul aerian crește și lucrurile rămân neschimbate.”
Pop a subliniat că în orașe civilizate, avioanele evită zborurile directe deasupra zonelor locuite și a invitat reprezentanții aeroportului să viziteze dimineața zona străzilor Artelor și Actorului, pentru a constata impactul direct asupra populației.
AUR cere răspunsuri tehnice: „Câți decibeli produce un avion?”
Consilierul județean Alexandru Curea (AUR) a intervenit cu o serie de întrebări tehnice privind nivelul real de zgomot produs de avioane: „Care este nivelul de decibeli al unei aeronave normale, nu vorbim de supersonice? 130-150 de decibeli? Și la decolare sau la aterizare, sunetul este mai puternic decât în zbor?”
Directorul tehnic al aeroportului a explicat că fiecare aeronavă are un certificat individual de zgomot, iar valorile variază. Curea a continuat: „Fiecare companie ar putea opta pentru motoare mai silențioase. Nu cred că dacă o normă de reducere a poluării fonice s-ar implementa la Viena, Frankfurt sau Madrid, companiile ar renunța la curse. Nu. Fie își modifică motoarele, fie plătesc taxe suplimentare.”
Deși subiectul a fost discutat în mod repetat în ultimii ani, soluțiile concrete întârzie să apară. Consilierii au cerut Aeroportului Cluj un plan detaliat pentru reducerea poluării fonice și mai multă transparență în ceea ce privește traseele de zbor.
Rămâne de văzut dacă autoritățile județene vor putea convinge autoritățile naționale din domeniul aviației și companiile aeriene să ia măsuri în beneficiul populației afectate.
