Dan Tarcea: „Trenul metropolitan este cel mai important proiect de mobilitate al Clujului”. Cum va schimba transportul în întreaga zonă metropolitană
Cluj-Napoca se confruntă de ani buni cu una dintre cele mai mari provocări ale dezvoltării accelerate: traficul. Creșterea numărului de locuitori, extinderea zonei metropolitane, dezvoltarea economică și fluxul zilnic al zecilor de mii de navetiști au făcut ca infrastructura rutieră să fie supusă unei presiuni fără precedent. În fiecare dimineață și după-amiază, principalele artere de acces în oraș sunt blocate, iar timpul petrecut în trafic a devenit una dintre cele mai mari probleme pentru locuitorii Clujului și ai comunelor din jur.
În acest context, administrația locală consideră că soluția pe termen lung nu mai poate veni doar prin construirea de noi drumuri, ci prin dezvoltarea transportului public de mare capacitate. Proiectul trenului metropolitan este văzut drept investiția care poate schimba fundamental modul în care oamenii se deplasează în zona metropolitană și poate reduce semnificativ traficul auto.
Viceprimarul Dan Tarcea afirmă că acesta este cel mai important proiect de mobilitate pe care îl are în prezent municipiul Cluj-Napoca: „Și eu consider că cel mai important proiect de mobilitate al Clujului este trenul metropolitan.”
Un traseu de aproape 60 de kilometri, de la Răscruci până la Baciu
Potrivit lui Dan Tarcea, viitorul tren metropolitan va avea un traseu de aproape 60 de kilometri, care va lega estul și vestul zonei metropolitane, de la Răscruci și comuna Bonțida până la Baciu.
Întregul traseu va putea fi parcurs în aproximativ o oră și cinci minute, inclusiv cu toate opririle în stații: „Trenul metropolitan merge de la Răscruci până în Baciu, adică mergem puțin mai încolo de Jucu, comuna Bonțida. Discutăm aici de un traseu care va avea aproape 60 de kilometri și care va putea fi parcurs într-o oră și cinci minute, cu tot cu opriri.”
Viceprimarul explică faptul că acest lucru va schimba complet modul în care se va circula în zona metropolitan: „Asta înseamnă că de la o extremitate a trenului metropolitan până în centrul orașului vei putea să ajungi în jumătate de oră. Ceea ce este un lucru absolut fantastic.”
Va fi mai rapid decât mașina
În opinia viceprimarului, trenul metropolitan va deveni o alternativă mult mai eficientă decât autoturismul în orele de vârf: „Ori de unde vii cu mașina din Cluj, de la o extremitate a orașului, să ajungi în zona centrală faci cel puțin jumătate de oră atunci când este școală, poate chiar mai mult în perioadele aglomerate.”
Proiectul prevede realizarea a 23 de stații, dintre care opt vor fi construite de la zero, iar celelalte vor fi modernizate: „Sunt 23 de stații, opt stații sunt noi, celelalte sunt stații existente care vor fi modernizate.”
Mai multe dintre acestea vor beneficia și de sisteme Park & Ride, astfel încât șoferii să își poată lăsa autoturismele și să își continue călătoria cu trenul: „Sunt anumite stații care sunt prevăzute și cu Park & Ride, adică îți lași mașina acolo și iei trenul ca să poți să vii la Cluj. Practic există o interconectare a trenului metropolitan și cu mijloacele de transport în comun.”
Proiectul a intrat în faza de proiectare
Dan Tarcea spune că investiția a trecut într-o etapă extrem de importantă, după finalizarea licitației și emiterea ordinului de începere a proiectării: „Suntem într-o etapă avansată, în sensul în care licitația a fost finalizată, iar ordinul de începere a lucrărilor de proiectare a fost dat. Sunt șase luni pentru partea de proiectare și 30 de luni pentru partea de execuție.”
Viceprimarul spune că autoritățile urmăresc atent mobilizarea constructorului, astfel încât lucrările să avanseze conform graficului: „Acum sigur că n-am întâlnit nicio firmă care, la semnarea contractului, să spună că este demobilizată. Toți spun că sunt mobilizați. Acum așteptăm să-i vedem și la lucru efectiv.”
Obiectivul administrației este ca în anul 2029 infrastructura să fie complet modernizată: „Sperăm să avem în 2029 o cale ferată reabilitată, cu sistem de semaforizare inteligent și cu stații noi.”
Conexiune directă cu Aeroportul Cluj
Una dintre cele mai importante componente ale proiectului este legătura directă dintre trenul metropolitan și Aeroportul Internațional „Avram Iancu”.
Potrivit lui Dan Tarcea, va fi construit un pasaj care va conecta Gara Someșeni cu terminalul aeroportului, astfel încât călătorii să poată ajunge direct la aeroport fără alte mijloace de transport: „Cei care vin cu trenul din zona metropolitană și vor să ajungă la aeroport vor putea să o facă fără să fie nevoie să se dea jos din tren și să mai ia un taxi sau un alt mijloc de transport.”
Pasaje noi pentru fluidizarea traficului
Investiția include și lucrări importante pentru descongestionarea circulației în municipiu.
Printre acestea se numără un pasaj subteran la Fabrica de Zahăr, care va elimina timpii de așteptare la trecerea peste calea ferată, dar și un pasaj pietonal în zona Tetarom:„Practic, lucrurile merg într-o direcție bună și sper să avem cât mai repede acest proiect gata.”
În paralel sunt cumpărate și cele șapte trenuri
Pe lângă infrastructură, municipalitatea lucrează și la achiziția celor șapte rame electrice care vor deservi trenul metropolitan: „În paralel cu proiectul pentru construirea stațiilor se desfășoară și proiectul de achiziție a celor șapte rame. La sfârșitul acestei luni este termenul de depunere a ofertelor și așteptăm cu mare interes acest moment.”
Dan Tarcea amintește că municipiul Cluj-Napoca a fost primul din România care a semnat contractul de finanțare pentru un astfel de proiect: „Noi am semnat contractul de finanțare în luna februarie. Cred că suntem primul oraș din România care a semnat contractul de finanțare pentru trenul metropolitan. Suntem cel mai avansat proiect al trenului metropolitan din întreaga Românie.”
Cluj și Oradea vor fi legate în doar o oră și jumătate
Viceprimarul consideră că mobilitatea în regiune va fi îmbunătățită și prin electrificarea căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor: „Cred că un lucru important pentru mobilitate va fi și finalizarea lucrărilor de electrificare a căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor. Gândiți-vă că din Oradea vei putea să ajungi la Cluj într-o oră și jumătate cu trenul, ceea ce este un mare avantaj atât pentru cei care vin la Cluj, cât și pentru cei care locuiesc aici și vor să muncească în altă parte.”
Pentru administrația clujeană, trenul metropolitan reprezintă coloana vertebrală a viitorului sistem de transport public din zona metropolitană, un proiect menit să reducă dependența de automobil, să fluidizeze traficul și să conecteze eficient municipiul cu localitățile din jur.
