Emil Boc anunță finalizarea lucrărilor pe drumul Cluj-Napoca – Florești: „Mult a fost, puțin mai este”. Bandă dedicată transportului public și autobuze electrice

Lucrările de modernizare a principalei legături rutiere dintre Cluj-Napoca și Florești se apropie de final. Primarul Emil Boc anunță că termenul pentru deschiderea completă a tronsonului lărgit la 4-6 benzi este 31 august. Odată cu finalizarea proiectului, transportul public va beneficia de aproximativ 3,5 kilometri de bandă dedicată, iar pe ruta Cluj-Napoca – Florești vor fi introduse și autobuze electrice.

Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, a prezentat stadiul lucrărilor și a precizat că mai sunt necesare doar câteva intervenții înainte ca noua configurație rutieră să devină complet funcțională.

„Mult a fost, puțin mai este, dragi clujeni”, a transmis edilul, reiterând că 31 august rămâne termenul maximal asumat pentru finalizarea lucrărilor.

Investiția este importantă în special prin prisma volumului mare de trafic dintre Cluj-Napoca și Florești, una dintre cele mai aglomerate axe de mobilitate din zona metropolitană.

Emil Boc: „Dăm în circulație complet tot acest tronson”

Potrivit primarului, lucrările majore sunt aproape încheiate, iar în ultima etapă sunt realizate intervenții punctuale și finisaje.

„Mai avem o săptămână. În 31 august, de astăzi într-o săptămână, cu alte cuvinte, dăm în circulație complet tot acest tronson, mărit de la 4 la 6 benzi, între Cluj și Florești”, a declarat Emil Boc.

Extinderea capacității arterei urmărește să îmbunătățească circulația într-o zonă în care naveta zilnică generează presiune considerabilă asupra infrastructurii rutiere.

Proiectul nu este însă construit exclusiv în jurul traficului auto. Noua organizare a arterei include infrastructură pentru transportul public și biciclete, administrația locală încercând să crească ponderea alternativelor la autoturismul personal.

Pistele pentru biciclete au fost marcate

Emil Boc a anunțat că marcajele pentru pistele de biciclete au fost deja realizate, una dintre ultimele zone în care se mai lucrează fiind cea din apropierea accesului către viitorul Spital Regional de Urgență.

„Acum au fost marcate pistele de biciclete. Mai avem doar în zona acestui pasaj, care face trecerea la Spitalul Regional de Urgență, de făcut unele retușuri și de finalizat lucrările”, a explicat primarul.

Integrarea pistelor pentru biciclete în proiect este relevantă într-un context în care dezvoltarea zonei metropolitane obligă administrațiile să găsească soluții de mobilitate care să nu se bazeze exclusiv pe creșterea capacității pentru autoturisme.

A fost desființat sensul giratoriu provizoriu din zona BMW

O altă modificare importantă privește organizarea circulației în zona viitorului Spital Regional de Urgență.

Sensul giratoriu provizoriu din zona BMW a fost desființat, iar circulația se desfășoară în noua configurație rutieră.

„A fost desființat sensul giratoriu provizoriu de la BMW. Deja girația se face aici, în jurul accesului la Spitalul Regional de Urgență”, a precizat Emil Boc.

Noua organizare trebuie privită și în perspectiva dezvoltării viitoare a zonei. Spitalul Regional de Urgență va genera, odată devenit funcțional, un flux suplimentar de angajați, pacienți, aparținători, ambulanțe și alte vehicule, ceea ce face necesară pregătirea din timp a infrastructurii de acces.

3,5 kilometri de bandă dedicată transportului public

Una dintre cele mai importante componente ale proiectului este realizarea unei benzi dedicate transportului în comun pe o lungime de aproximativ 3,5 kilometri.

Emil Boc susține că aceasta va deveni funcțională odată cu finalizarea lucrărilor.

„Lunea viitoare vom avea transport public dedicat, 3,5 kilometri de bandă dedicată pentru transportul în comun între Cluj și Florești”, a declarat primarul.

Miza unei asemenea benzi este reducerea timpilor de deplasare pentru autobuze și creșterea predictibilității curselor, în special la orele de vârf.

Într-un coridor rutier foarte aglomerat, avantajul transportului public nu este dat doar de numărul autobuzelor introduse pe traseu. Dacă acestea rămân blocate în același trafic cu autoturismele, timpul de călătorie poate deveni greu de anticipat.

Separarea transportului în comun de o parte a traficului general poate transforma autobuzul într-o alternativă mai competitivă pentru navetiști.

Autobuze electrice pe ruta Cluj-Napoca – Florești

Primarul anunță și o schimbare în ceea ce privește vehiculele utilizate pentru transportul metropolitan.

Începând de săptămâna viitoare, pe ruta dintre Cluj-Napoca și Florești vor fi introduse autobuze electrice.

„Mai mult decât atât, de săptămâna viitoare vom introduce și autobuze electrice pe ruta Cluj-Florești, pentru a îmbunătăți calitatea transportului public și a avea mai puțină poluare în această zonă”, a declarat Emil Boc.

Introducerea vehiculelor electrice urmărește două obiective: modernizarea serviciului oferit călătorilor și diminuarea emisiilor generate de transportul public pe una dintre cele mai circulate axe ale zonei metropolitane.

De ce este atât de importantă legătura Cluj – Florești

Relația dintre Cluj-Napoca și Florești este una aparte în ceea ce privește mobilitatea metropolitană.

Dezvoltarea rezidențială accelerată a Floreștiului a făcut ca un număr foarte mare de persoane să se deplaseze zilnic spre Cluj-Napoca pentru muncă, educație, servicii sau alte activități. La orele de vârf, acest flux se traduce printr-o presiune majoră asupra infrastructurii rutiere.

Simpla lărgire a unei artere poate oferi o capacitate suplimentară de circulație, însă efectele pe termen lung depind și de modul în care este organizată mobilitatea.

Din acest motiv, combinația dintre benzi suplimentare, bandă dedicată transportului public, autobuze electrice și infrastructură pentru biciclete reprezintă partea esențială a noii configurații.

Obiectivul este ca o parte dintre deplasări să poată fi realizate mai eficient fără autoturismul personal, reducând astfel presiunea asupra întregului coridor rutier.

Infrastructura pregătește și dezvoltarea zonei Spitalului Regional

Un alt element important este conexiunea cu viitorul Spital Regional de Urgență, investiție care va modifica semnificativ fluxurile de circulație din zonă.

Un spital regional presupune nu doar acces rutier pentru pacienți și personal, ci și transport public eficient, acces pentru vehicule de intervenție și conexiuni pietonale adecvate.

Amenajarea actuală trebuie, prin urmare, să deservească atât traficul existent între Cluj-Napoca și Florești, cât și necesitățile viitoare ale unei zone aflate în dezvoltare.

„Voi stați cu ochii pe noi”

Emil Boc a încheiat mesajul reafirmând termenul asumat pentru finalizarea proiectului și invitând clujenii să urmărească respectarea acestuia.

„Stăm cu ochii pe ei, voi stați cu ochii pe noi. Repet: 31 august, termenul maximal de finalizare a lucrărilor, pentru că așa am promis, așa și facem”, a declarat primarul.

Astfel, 31 august devine termenul anunțat pentru trecerea de la perioada șantierului la utilizarea integrală a noii infrastructuri.

Dincolo de lărgirea carosabilului, testul important va veni după deschiderea completă: măsura în care banda dedicată va îmbunătăți viteza și predictibilitatea transportului public, modul în care noua configurație va influența traficul la orele de vârf și dacă introducerea autobuzelor electrice va determina mai mulți navetiști să aleagă transportul în comun.

Pentru una dintre cele mai aglomerate intrări în Cluj-Napoca, finalizarea lucrărilor nu înseamnă doar mai multe benzi de circulație, ci începutul unei noi formule de mobilitate între oraș și Florești, în care transportul public primește un culoar propriu, iar bicicleta este integrată în infrastructura rutieră.