Noutăți de pe „frontul” Autostrăzii Transilvania: Civicii de la Pro Infrastructura: Dacă UMB alocă suficiente forțe și dacă autoritățile rezolvă birocrația putem circula pe 27 km noi în 2025!
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API) au efectuat recent o vizită de monitorizare pe șantierele deschise de UMB pe Autostrada Transilvania, concentrându-se în special pe segmentul dintre Topa Mică și Zimbor, parte din viitorul tronson Topa Mică – Zimbor – Poarta Sălajului. Concluziile API nu s-au lăsat așteptate: UMB trebuie să suplimenteze urgent numărul de muncitori și resurse în acest sector, unde lucrările sunt în urmă pe mai multe structuri esențiale.
„UMB pe Autostrada Transilvania: rămâne cum am stabilit în martie. Așa cum vă spuneam în urmă cu o lună, <<dacă UMB alocă suficiente forțe și dacă autoritățile rezolvă birocrația necesară în nodul Poarta Sălajului (Românași) și la conexiunea provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, atunci spre sfârșit de 2025 putem circula pe aproximativ 27 kilometri ai Autostrăzii A3 între aceste două localități>>
Am vizitat din nou șantierele și putem spune că finalul anului 2025 este încă în cărți. Dar pentru asta cei de la UMB trebuie să aducă de urgență suficienți muncitori între Topa Mică și Zimbor unde sunt în urmă pe mai multe structuri. Momentan sunt doar câteva echipe răzlețe.
Pe sectorul Zimbor – Poarta Sălajului antreprenorul este bine mobilizat și pare-se că vrea să scape de această bucată în 2025. Mai este însă de lucru și trebuie să termine cât mai rapid proiectarea ca să se emită autorizația de construire în nodul Românași (Poarta Sălajului).
Singura noutate majoră din ultima lună este avansul pe unele zone unde se anunță startul campaniei de asfaltări, după pauza de Paște. Din păcate, cele mai multe astfel de segmente sunt între Nădășelu și Topa Mică. Tronson care, chiar dacă ar fi gata de inaugurare în 2025, va fi muzeu (inutilizabil) în lipsa viaductelor executate de Ozaltin pe traseul deviat care nu au fost începute încă” arată cei de la Pro Infrastructura (API).
API susține că CNAIR trebuie să își asume un rol activ și decisiv, atât din punct de vedere tehnic, cât și birocratic, pentru a debloca eventualele obstacole și a sprijini deschiderea celor 27 de kilometri de autostradă până la finalul anului 2025. Este vorba despre un segment strategic al A3, menit să asigure legătura rapidă între județele Cluj și Sălaj: „În opinia noastră, constructorul dar și CNAIR ar trebui să depună toate eforturile tehnice și birocratice pe Topa Mică-Zimbor-Poarta Sălajului ca să deschidă cei 27 de kilometri la final de 2025.Mai ales că vorbim de întârzieri foarte mari, o pată pe blazonul celor de la UMB: contracte semnate în iulie, respectiv decembrie 2020, cu lucrări demarate în trombă în 2021, iar acum am ajuns să ne rugăm să fie date în trafic (parțial!) la sfârșit de 2025”.
Tronsonul Topa Mică – Zimbor – Poarta Sălajului, cu o lungime totală de aproximativ 27 km, face parte din Autostrada Transilvania (A3), unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură rutieră din România. Finalizarea acestuia ar reduce semnificativ timpii de călătorie și ar contribui la dezvoltarea economică a regiunii de nord-vest.
