PSD Cluj-Napoca: „Saga Metrolului Clujean continuă. Serie nouă – aceleași personaje, noi gafe”

Surse guvernamentale citate de Apuseni Info susțin că finanțarea de 300 de milioane de euro pentru metroul din Cluj-Napoca poate fi retrasă de Comisia Europeană. În acest context, Guvernul PSD-PNL caută acum alternative pentru a finanța proiectul, una dintre opțiuni fiind utilizarea certificatelor verzi.

Potrivit informațiilor obținute de Apuseni Info, printre motivele retragerii finanțării se numără întârzierea procedurii de licitație și problemele legate de publicarea acesteia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

PSD Cluj-Napoca atrage atenția asupra neprofesionalismului cu care a fost tratat acest proiect de infrastructură: „Saga Metrolului Clujean continuă. Serie nouă: aceleași personaje, noi gafe. Dacă în vară Metroul de la Cluj era cel mai întârziat proiect la nivel național, din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) conform cifrelor oficiale, azi e clar că am pierdut finanțarea din PNRR. PSD Cluj-Napoca și-a exprimat și atunci profunda dezamăgire și preocupare în legătură cu decizia Primăriei Cluj-Napoca de a anula oferta de licitație pentru construcția unui nou tronson de centură, esențial pentru dezvoltarea infrastructurii urbane și îmbunătățirea fluxului de trafic din oraș. Dacă ne aducem aminte, anularea licitației a avut loc din cauza erorilor în elaborarea documentației necesare și a evaluării inadecvate a necesarului financiar – un semn clar de neglijență administrativă ce ar fi trebuit să pună în gardă încă de pe atunci administrația locală de anumite ” lacune” în gestionarea proiectului. Din păcate, am ajuns exact în punctul de care ne temeam: vrem proiecte mari, dar nu le facem față! Am pierdut 300 de milioane de euro din PNRR datorită unor inadvertențe în înscrierea indicatorilor tehnico-economici în registrul European. Cu toate acestea, datorită soluțiilor identificate la nivel guvernamental, proiectul va beneficia de finanțare prin Programul Operațional Transport și vom putea depăși acest moment de incompetență administrativă locală. Se pare că determinarea Guvernului României, sub conducerea lui Marcel Ciolacu, de a demara și finaliza acest proiect destinat locuitorilor din Cluj-Napoca este mai puternică decât cea a Primăriei Municipiului Cluj-Napoca, condusă de Emil Boc.

PSD Cluj-Napoca își reafirmă angajamentul de a supraveghea și îmbunătăți procesele administrative, astfel încât asemenea incidente să dispară din administrația locală clujeană. Sperăm ca etapele viitoare din acest proiect să fie gestionate cu mai multă atenție, competență și dedicare față de interesele clujenilor”.

În toamnă sunt programate săpăturile pentru metroul de la Cluj-Napoca, conform notei fundamentare a proiectului.

Aceasta este prima linie de metrou din afara Bucureștiului și cel mai mare proiect de infrastructură de transport contractat până acum, 1,8 miliarde de euro.

„Construcția unei linii de metrou ușor, cu 19 stații subterane în tehnologie „rail” șină de cale ferată, cu o capacitate transport nominală/maximă la interval de 90 sec: 15.200/21.600 pasageri / oră și sens (40 trenuri / oră și sens) și un depou suprateran. Cluj Napoca este al doilea oraş din România după numărul de locuitori, iar valorile de circulaţie pe DN 1 Floreşti – Cluj Napoca sunt comparabile cu cele de pe DN 1 Otopeni – Bucureşti (şosea cu 6 benzi)”, se arată în Nota de Fundamentare a proiectului.