Un nou pasaj rutier se deschide la Oradea: Investiție de peste 37 de milioane de lei pentru fluidizarea traficului pe Centură!
default
Traficul pe noul pasaj rutier suprateran construit pe Centura Oradea, la intersecția cu linia ferată Oradea – Băile Felix, se deschide oficial vineri, 14 august, de la ora 7:00. Este cel de-al patrulea pasaj finalizat dintre cele opt proiectate de Consiliul Județean Bihor în unele dintre cele mai aglomerate puncte de trafic din județ.
În ultimele zile, circulația pe noua infrastructură a fost permisă parțial, în regim de șantier. Odată cu deschiderea oficială, șoferii vor putea utiliza integral pasajul, care are patru benzi de circulație, câte două pentru fiecare sens.
Noul pasaj are o lungime totală de 810 metri, iar valoarea lucrărilor se ridică la 37,35 milioane de lei, fără TVA.
Pasajul pregătește terenul pentru proiectul Tram-tren
Investiția are o dublă miză. Pe de o parte, elimină un punct de conflict între traficul rutier de pe Centura Oradea și circulația feroviară. Pe de altă parte, pregătește infrastructura pentru viitorul proiect Tram-tren, care presupune modernizarea legăturii feroviare dintre Oradea și Băile Felix.
Prin construirea pasajului, traficul rutier este separat de calea ferată, ceea ce ar trebui să permită circulația autovehiculelor fără opririle generate de trecerea trenurilor.
Această separare devine cu atât mai importantă în perspectiva dezvoltării sistemului Tram-tren, care ar urma să crească rolul transportului feroviar în Zona Metropolitană Oradea.
Consiliul Județean Bihor intenționează să reabiliteze calea ferată existentă între Oradea și Băile Felix și să achiziționeze vehicule capabile să circule atât pe infrastructura feroviară metropolitană, cât și pe rețeaua de tramvai a municipiului.
Conceptul permite, practic, combinarea avantajelor trenului și tramvaiului într-un singur sistem de transport, reducând necesitatea transbordării călătorilor între cele două rețele.
Peste 37 de milioane de lei, finanțare prin PNRR
Valoarea lucrărilor pentru pasajul Tram-tren este de 37.356.023,99 lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Lucrările au fost executate de PORR Construct.
Proiectul este implementat printr-un parteneriat între Consiliul Județean Bihor, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Primăria Oradea.
Deschiderea pasajului marchează încă o etapă din programul mai amplu prin care administrația județeană încearcă să elimine punctele de congestie de pe principalele artere din Oradea și din zona metropolitană.
Patru dintre cele opt pasaje sunt deja gata
Consiliul Județean Bihor are în total în proiect opt pasaje rutiere subterane și supraterane, iar jumătate dintre acestea sunt acum finalizate.
Primul a fost Pasajul Oșorhei, deschis circulației în 21 noiembrie 2025.
A urmat pasajul suprateran din zona Metro din Oradea, deschis în 8 iulie 2026, iar două zile mai târziu, în 10 iulie, a fost dat în trafic pasajul suprateran de la ieșirea din Oradea spre Satu Mare.
Pasajul Tram-tren, deschis oficial în 14 august, devine astfel al patrulea obiectiv finalizat.
Ritmul în care au fost deschise ultimele trei este de remarcat: trei pasaje noi au intrat în circulație în puțin peste o lună.
Alte trei pasaje sunt în șantier
Programul de investiții continuă.
Pe Calea Aradului – DN 79 sunt în lucru două obiective: un pasaj suprateran și unul subteran. Scopul lor este, de asemenea, eliminarea unor puncte de conflict și fluidizarea traficului pe una dintre principalele intrări și ieșiri din Oradea.
Un alt pasaj subteran este construit la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului, într-o zonă intens circulată a municipiului.
Pentru cel de-al optulea obiectiv, un pasaj suprateran care urmează să fie realizat pe strada Matei Corvin, administrația județeană pregătește lansarea procedurii de licitație.
Oradea își separă treptat marile fluxuri de trafic
Dincolo de fiecare pasaj luat separat, cele opt investiții conturează o strategie mai amplă de mobilitate.
Pasajele supraterane și subterane permit eliminarea intersecțiilor la nivel în punctele în care se întâlnesc fluxuri mari de autovehicule sau infrastructura rutieră și cea feroviară. În loc ca toate vehiculele să ajungă în același punct și să fie gestionate prin semafoare sau bariere, fluxurile sunt separate pe niveluri diferite.
Efectul urmărit este reducerea timpilor de așteptare, creșterea siguranței și o circulație mai predictibilă.
În cazul pasajului deschis vineri, investiția are și o componentă strategică suplimentară: face posibilă dezvoltarea transportului feroviar dintre Oradea și Băile Felix fără ca o frecvență mai mare a vehiculelor feroviare să genereze automat blocaje suplimentare pe Centura Oradea.
Cu 810 metri lungime, patru benzi și o investiție de peste 37 de milioane de lei, pasajul Tram-tren devine astfel nu doar o nouă infrastructură rutieră, ci și una dintre piesele necesare viitorului sistem metropolitan de transport al Oradiei.
Odată cu deschiderea sa, bilanțul programului ajunge la patru pasaje finalizate, trei în construcție și unul aflat în pregătirea procedurii de licitație.
