Pasajul Tăietura Turcului din Cluj-Napoca, în pericol să rămână blocat! Remus Lăpușan: „Studiul de fezabilitate comandat de Primărie a fost incomplet”
Unul dintre proiectele de infrastructură așteptate de clujeni, pasajul de la Tăietura Turcului, riscă să întâmpine întârzieri majore din cauza unei probleme de documentație și finanțare. Remus Lăpușan atrage atenția că studiul de fezabilitate comandat de Primăria Cluj-Napoca nu a inclus relocarea rețelelor de utilități publice și nici bugetul necesar acestor lucrări, estimat la 4–5 milioane de euro. În timp ce modernizarea căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor avansează, pasajul figurează separat de termenul de finalizare comunicat de Ministerul Transporturilor pentru primul lot feroviar.
Într-o declarație publică, Remus Lăpușan susține că problema ar fi trebuit identificată și rezolvată încă din etapa de pregătire a investiției: „Construirea pasajului de la Tăietura Turcului a ajuns într-un impas din cauza unei probleme care trebuia rezolvată încă din faza de pregătire. Studiul de fezabilitate comandat de Primăria Cluj-Napoca nu a cuprins lucrarea de relocare a rețelelor de utilități publice și nici bugetul necesar pentru această intervenție.
Relocarea utilităților este estimată la aproximativ 4-5 milioane de euro, sumă care nu este prevăzută în contractul pentru reabilitarea căii ferate Cluj-Napoca – Episcopia Bihor. Autorizația pentru relocare există, însă trebuie stabilit cine execută lucrările și din ce sursă va fi asigurată finanțarea”, afirmă acesta.
Ministerul Transporturilor: Lotul Cluj-Napoca – Aghireș, finalizare estimată în 2027, fără pasaj
Remus Lăpușan invocă un răspuns oficial primit de la Ministerul Transporturilor, potrivit căruia, la 31 august 2026, lucrările de modernizare a Lotului 1 Cluj-Napoca – Aghireș înregistrau un progres fizic de 75% și unul financiar de 89,45%: „Răspunsul oficial primit de la Ministerul Transporturilor arată că, la 31 august 2026, Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș avea un stadiu fizic de 75% și un stadiu financiar de 89,45%. Termenul comunicat pentru finalizarea lotului este semestrul al II-lea din 2027, cu mențiunea explicită «fără pasaj superior Tăietura Turcului».”
Potrivit aceleiași declarații, finanțarea continuării lucrărilor pe cele patru loturi feroviare este asigurată prin Programul Transport. Situația pasajului rămâne însă distinctă, fiind necesară identificarea unei soluții pentru relocarea utilităților.
Remus Lăpușan solicită clarificări rapide privind responsabilitatea executării lucrărilor și sursa fondurilor necesare: „Problema pasajului trebuie rezolvată rapid. Relocarea utilităților nu a fost cuprinsă și bugetată în studiul de fezabilitate comandat de Primăria Cluj-Napoca, iar fără o soluție pentru executarea și finanțarea acestor lucrări, realizarea pasajului este pusă în pericol.
Trebuie stabilit clar cine face relocarea, cine asigură finanțarea și în ce termen pot fi realizate lucrările. Clujul are nevoie de acest pasaj și nu ne putem permite ca o investiție atât de importantă să rămână blocată din cauza unei documentații incomplete.”
Un proiect important pentru circulația din Cluj-Napoca
Pasajul superior de la Tăietura Turcului este o investiție relevantă pentru legătura rutieră dintre zonele orașului separate de infrastructura feroviară. Realizarea sa ar putea contribui la fluidizarea traficului și la reducerea dificultăților de circulație din zonă.
Semnalul de alarmă tras de Remus Lăpușan readuce în discuție responsabilitatea pregătirii proiectelor majore de infrastructură. Dacă estimările și problemele semnalate se confirmă, autoritățile implicate vor trebui să stabilească urgent cine finanțează și execută relocarea utilităților.
