Radare pe trepied pe DN1 Cluj-Oradea. Se termină cu accidentele și aglomerația de pe DN1, zonele Gilău-Huedin și Aleșd-Oradea?

Noile radare pe trepied, parte a sistemului e-Sigur, au fost instalate pe DN1 Cluj-Oradea, cunoscut ca „Drumul Morții” din cauza numeroaselor accidente grave care au avut loc pe acest tronson rutier. Aceste dispozitive moderne au fost inițial testate pe autostrăzile A1 și A2, precum și pe DN2, în județul Vrancea, iar după două luni de testare, programul a fost extins la nivel național.

Implementarea sistemului e-Sigur

În cadrul acestui proiect, 700 de radare pe trepied au fost distribuite în toată țara, inclusiv pe DN1, pentru a contribui la reducerea vitezei excesive și a accidentelor. Aceste dispozitive sunt operate de echipaje de poliție, care instalează trepiedul pe marginea drumului, montează dispozitivul radar și inițiază înregistrarea.

„Practic, activitatea constă în utilizarea dispozitivelor portabile, montate pe un trepied la un loc vizibil, captarea de imagini ce sunt ulterior transmise poliției rutiere și analizate. Procesul verbal este comunicat ulterior la domiciliul conducătorului auto fără a fi necesară oprirea acestuia în trafic”, a explicat, pentru stirileprotv.ro, Adrian Iosif, subcomisar Poliția Rutieră Prahova.

Tehnologie avansată pentru siguranța rutieră

Noile radare pe trepied funcționează similar cu pistoalele radar utilizate de poliție, dar vin cu îmbunătățiri tehnologice semnificative:

• Cameră video de înaltă performanță;
• Aparat de fotografiat digital;
• Sistem de măsurare a vitezei cu laser;
• Capacitatea de a identifica marca, numărul de înmatriculare și chiar persoana aflată la volanul mașinii.

O diferență esențială între radarul pe trepied și pistolul radar este că primul înregistrează continuu traficul, în timp ce pistolul radar necesită acționarea manuală de către agentul de poliție.

Cum sunt utilizate imaginile înregistrate?

Imaginile capturate de radarele pe trepied sunt descărcate și stocate pe un server al poliției. Ulterior, ofițerii analizează filmările și iau măsurile necesare în funcție de abaterile constatate. Această metodă sporește eficiența sancționării șoferilor care nu respectă regulile de circulație, contribuind astfel la siguranța rutieră pe drumurile periculoase.

Lista drumurilor unde sunt montate radare pe trepied în 2025

Noile radare pe trepied vor fi folosite, în general, pe drumurile unde s-au înregistrat cele mai multe evenimente rutiere. Aceste dispozitive sunt ușor de montat și de demontat, pentru a permite echipajului de poliție să schimbe rapid locația.

Dar, având în vedere numărul accidentelor de circulație, în top pe lista drumurilor unde ar trebui să fie montate radare pe trepied, în 2025, se află DN1, DN2, DN6, DN 7 sau DN 17.

În plus, Compania Națională de Drumuri urmează să amplaseze alte 400 de radare fixe. Acestea vor fi integrate în sistemele video de supraveghere a drumurilor naționale și a autostrăzilor.

Impactul asupra traficului pe DN1

DN1 Cluj-Oradea este cunoscut pentru accidentele frecvente cauzate de viteza excesivă și comportamentul imprudent al șoferilor. Implementarea radarelor pe trepied ar putea avea un impact semnificativ asupra reducerii acestor incidente, forțând participanții la trafic să respecte limitele legale de viteză.

Autoritățile speră că această măsură va duce la scăderea numărului de accidente și la creșterea siguranței rutiere pe unul dintre cele mai periculoase drumuri din România.