(VIDEO) Cum arată mega-viaductele care schimbă Clujul? Cum avansează lucrările la viaductele de la Nădășelu și Topa Mică?
La finalul lunii aprilie 2026, noi imagini surprinse cu drona arată stadiul lucrărilor la viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, două dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de pe traseul Autostrada A3.
Cele două structuri sunt esențiale pentru deblocarea circulației pe tronsonul Nădășelu – Mihăiești și pentru conectarea viitoarelor loturi de autostradă din județele Cluj și Sălaj.
Lucrări aproape de un miliard de lei
Contractul pentru devierea traseului între kilometrii 10+009 – 12+000 și 21+406 – 24+890 a fost atribuit asocierii Özaltin Insaat Ticaret ve Sanayi A.S. – Ilgaz Insaat Ticaret A.S. – Visio Construction Works S.R.L..
Valoarea contractului este de 994,7 milioane lei fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Durata totală este de 27 de luni, dintre care 9 luni proiectare și 18 luni execuție.
Două viaducte uriașe
Proiectul presupune realizarea a două structuri spectaculoase:
- un viaduct de 1,2 kilometri, fundat pe piloți forați de mare diametru;
- un al doilea viaduct de aproximativ 2 kilometri, care va traversa zona DN1F și cursul pârâului Topa Mică.
Aceste soluții tehnice au fost alese pentru a evita zonele afectate de alunecări de teren, problemă care a blocat ani la rând finalizarea sectorului de autostradă.
Exproprieri pentru continuarea proiectului
În martie 2025, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a început procedurile de expropriere necesare pentru continuarea lucrărilor.
Statul trebuie să exproprieze 154 de terenuri aflate în proprietate privată, cu o suprafață totală de 236.514 metri pătrați, iar despăgubirile estimate se ridică la 1,3 milioane lei.
Fără viaducte, loturile următoare rămân blocate
Importanța acestor lucrări este uriașă: fără finalizarea viaductelor de la Nădășelu și Topa Mică, lotul UMB dintre Nădășelu și Zimbor, cu o lungime de 30 km, nu poate fi deschis circulației.
De asemenea, tronsonul următor, Zimbor – Poarta Sălajului (12 km), nu ar avea conexiune directă la autostradă.
Termenul-limită pentru cei 42 de kilometri este august 2026, conform jaloanelor asumate prin PNRR.
Ce arată imaginile din aprilie 2026
Filmările realizate recent cu drona indică un ritm susținut de lucru în șantier: mobilizare de utilaje, platforme pregătite pentru structuri și zone unde se lucrează la fundații și organizare de șantier.
Dacă ritmul actual se menține, proiectul ar putea deveni unul dintre cele mai importante puncte de infrastructură finalizate în Transilvania în următorii ani.
